В один из жарких июльских дней мы отправились в святая святых каждого автолюбителя — государственную инспекцию безопасности дорожного движения на улицу Журавлева во Фрунзенском районе Ярославля с одной целью: узнать, легко ли нынче по окончании автошкол сесть за руль? И надо же как удачно мы попали!
С 1 ИЮЛЯ автоинспекция стала работать по новой схеме обслуживания клиентов.
В один из жарких июльских дней мы отправились в святая святых каждого автолюбителя — государственную инспекцию безопасности дорожного движения на улицу Журавлева во Фрунзенском районе Ярославля с одной целью: узнать, легко ли нынче по окончании автошкол сесть за руль? И надо же как удачно мы попали!
С 1 ИЮЛЯ автоинспекция стала работать по новой схеме обслуживания клиентов. Теперь, чтобы сдать экзамены, человек может сам, минуя направление от автошколы и имея на руках лишь свидетельство об ее окончании, записаться на сдачу теории и практики вождения через сайт ГИБДД, по прямым телефонам: (41-58-10, 58-48-85), через терминал, стоящий в вестибюле здания ГИБДД. Удобно это прежде всего тем, что ты записываешься на определенный день и час, удобный для тебя. Давно не доводилось нам видеть таких очередей, какую встретили мы в здании ГИБДД. Но, как пояснил нам государственный инспектор старший лейтенант полиции Алексей Пасхин, ничего страшного в этой очереди нет, ибо люди здесь сидят по разным причинам. Кто-то пришел сдавать теорию вождения, кто-то обменивать водительское удостоверение, кто-то получать новое или выправлять временное по случаю утери старого. А значит, очередь будет рассасываться по разным кабинетам, и сидеть в ней долго не придется.
И точно, в назначенное время сразу 15 человек зашли в кабинет, где принимали теоретический экзамен по вождению. Все расселись за индивидуальными компьютерами, а потом поочередно подходили к сотруднику и отвечали на его вопросы.
Статистика сдающих теорию вождения повергла нас в шок. Оказалось, что с первого раза сдают ее не более трети желающих. Несдавшие должны снова записываться на прием. Некоторые из них возвращаются в автошколу, чтобы восполнить пробел в знаниях. Но и со второго захода проскочить в автолюбители удается далеко не всем. Случается, что сдавать теорию приходится и по пять, и по шесть раз. Были даже случаи, когда сдать теорию удавалось лишь с 20-го раза. Будь сдача теории платной, наверное, будущие водители готовились бы получше. А поскольку это дело карман не тянет, то чего же и 20 раз сюда не прийти. Обычно в день на теорию приходят порядка 100 человек. Если же теория не сдана, то на повторную ее сдачу можно записаться лишь через семь дней.
Но и сдав теорию, будущий водитель еще не имеет права сесть за руль. Ему лишь выдают разрешение начать практические занятия. С этим разрешением он записывается на специализированную площадку, где под контролем инспектора ГИБДД должен выполнить три задания по вождению. Задания каждый раз меняются, а потому подготовиться к ним заранее нет возможности. Нередки случаи, когда человек, успешно сдавший теорию с первого раза, прокалывается на площадке и бывает вынужден приходить сюда еще раз, а потом еще…
Но и те, кто успешно пройдет испытание на автополигоне, не получат вожделенных прав. Им выдадут лишь разрешение на испытание своих водительских способностей на улицах города, опять же под контролем сотрудника ГИБДД. Но зато после того, как ты успешно пройдешь и это испытание, сразу же на следующий день можно приходить за удостоверением, которое позволит тебе ездить на автомашине целых 10 лет.
Во избежание недовольств со стороны тех, кто не сдаст экзамены по вождению, и автополигон, и сами автомашины оборудованы видеокамерами. Поэтому при желании каждый может еще раз проверить весь маршрут, записанный на камеру, и еще раз полюбоваться своим проколом.
Если раньше практику вождения проходили на автомашинах автошколы, то теперь ее проходят на транспортных средствах ГИБДД. Для этого в наличии имеется шесть машин — пять работают по городу, одна на автополигоне.
На снимке: будущие автоледи готовятся к экзамену по теории вождения.
Фото Ирины ТРОФИМОВОЙ.
