В другие времена я бы очень обрадовалась, узнав о том, что в Тутаеве обсуждается совместный тутаевско-македонский проект, связанный с производством автобусов, которое якобы можно разместить на площадях технопарка «Мастер», если бы не знала, что точно такие же фантазии дорого обошлись ОАО «ТМЗ» в середине 90-х годов.
Тогда предприятие, еще мощное и сильное, потратило много сил, средств и времени для создания опытных образцов автобусного двигателя.

В другие времена я бы очень обрадовалась, узнав о том, что в Тутаеве обсуждается совместный тутаевско-македонский проект, связанный с производством автобусов, которое якобы можно разместить на площадях технопарка «Мастер», если бы не знала, что точно такие же фантазии дорого обошлись ОАО «ТМЗ» в середине 90-х годов.

Тогда предприятие, еще мощное и сильное, потратило много сил, средств и времени для создания опытных образцов автобусного двигателя. Штук шесть таких моторов сделали и установили не только на ЛИАЗ, «Икарус», но и на македонский автобус, который бодренько приехал в Тутаев аж из самого Скопье на тутаевском двигателе. Сама в те времена  беседовала с зарубежными специалистами, которые отдавали должное местным моторостроителям и были нацелены на долгое сотрудничество.

Однако ничего из этого не получилось, потому что для реализации таковых проектов нужны серьезные инвесторы и очень большие деньги. Их не было ни в середине 90-х годов, их нет и сегодня. Судите сами, всего 125 рублей за квадратный метр стоит аренда площадей в технопарке «Мастер», а занять их производственники не очень торопятся. Хотя разговоры  о том, что тут будет работать несметное количество тутаевцев, ведутся постоянно.

Увы, они напоминают ту историю, которая случилась с Тутаевом в период обсуждения государственной программы, связанной с перепрофилированием так называемых моногородов. Наобещали тогда десятки тысяч новых рабочих мест, открытие современных  обрабатывающих производств, развитие малого и среднего бизнеса. И что из этого получилось?  Из малого бизнеса в этом году народ ринулся выходить в связи с увеличением налогового бремени, новые производства, если и появляются, то пока малоизвестны, а старые, увы, уже не те, что прежде. С большим трудом свои проблемы решают ОАО «ТМЗ», нефтеперерабатывающий завод имени Менделеева, овчинно-меховая фабрика. А льнокомбинат «Тульма», похоже, уже все решил: вступил в последнюю стадию банкротства.  

Конечно, для чиновников заманчиво сулить тутаевцам, многие из которых вынуждены ездить на работу в Ярославль, достойные рабочие места по месту жительства, но не такие же фантастические, как, скажем, автобусный завод. Чиновники даже многотысячную  цифру будущих его сотрудников посчитали. Мало кто, конечно, в эти сказки верит, но зачем-то их рассказывают?