Контрольно-счетная палата проверила, насколько рачительно используют денежки три самых проблемных МУПа города. Результаты озвучил на совместном заседании двух постоянных комиссий муниципалитета Ярославля по экономике и бюджету Вячеслав Зубенко. Утешительными их вряд ли назовешь. НАД ДВУМЯ хозяйствами, как красноречиво выразился ведущий заседания Сергей Смоленский, «витает медный таз». Как проинформировал председатель КСП, проверка ОАО «Яргорэлектротранс» была внеплановой и заняла всего два дня.
Контрольно-счетная палата проверила, насколько рачительно используют денежки три самых проблемных МУПа города. Результаты озвучил на совместном заседании двух постоянных комиссий муниципалитета Ярославля по экономике и бюджету Вячеслав Зубенко. Утешительными их вряд ли назовешь.
НАД ДВУМЯ хозяйствами, как красноречиво выразился ведущий заседания Сергей Смоленский, «витает медный таз». Как проинформировал председатель КСП, проверка ОАО «Яргорэлектротранс» была внеплановой и заняла всего два дня. Поводом послужило анонимное письмо с жалобой на тогдашнего гендиректора предприятия Сергея Балабаева. Увы, почти все, о чем с возмущением писали работники, оказалось правдой.
Конечно, приобретение Балабаевым себе в кабинет ноутбука по цене 45990 рублей, планшетного компьютера за 29590, офисного настольного кожаного набора из 13 предметов на сумму 34930 рублей и сотового телефона за 10175 рублей не является превышением должностных полномочий. Как выразился Зубенко: «если у предприятия деньги есть — покупай на здоровье». Нет ничего криминального и во введении должности советника директора с окладом 17201 рубль и персональной надбавкой в 3440 рублей.
В более чем 25 тысяч обошлись работы, «не относящиеся к производственной деятельности». Речь идет о технике транспортного цеха, которая использовалась в целях выполнения предвыборных обещаний во Фрунзенском районе (перевозки асфальтовой крошки, снятия бордюров). Деньги в кассу не вносились. Полноценную проверку хозяйства в 2014 году проведет КРУ совместно с мэрией. Но взыскивать что-либо с уволенного Балабаева (этот вопрос справедливо поднял на заседании Алексей Малютин), вероятно, никто не будет. Как в телевизионном шоу, «поймут и простят». Тем временем, пока директор с шиком обустраивал кабинет, убытки «Яргорэлектротранса» всего за 5 месяцев составил 18 миллионов рублей!
По мнению директора ДГХ Николая Степанова, большая их часть связана с тем, что уже который год в бюджет не закладываются средства на амортизацию, тогда как частники получают эту же амортизацию полным рублем. Кроме того, в плане при регулировании тарифов на 30 процентов завышается количество перевозимых пассажиров. Таких доходов транспортники просто не соберут. Не подкреплялось никакими доходами и повышение заработной платы по указанию руководства на 10 процентов. Делалось это, чтобы сохранить кадры.
В ближайшее время в городе в целях упорядочения маршрутной сети проведут комплексное обследование пассажиропотока. Уже заключен договор с питерским институтом на сумму 11 миллионов 800 тысяч рублей, который в декабре выдаст окончательный результат. В каждой единице транспорта с 24 по 26 сентября будут находиться 1 — 2 «счетчика», то есть студенты могут задавать вопросы входящим пассажирам, до какой остановки те собираются ехать. По словам Николая Степанова, в Казани после подобного исследования количество дублирующих друг друга маршрутов заметно сократилось. На основе полученных данных будет разработана новая схема движения общественного транспорта.
Стабильно тяжелой остается ситуация и на ПАТП-1:
— На этой неделе хотели арестовать счета предприятия, но с ситуацией справились и налоговые отчисления были оплачены, — откровенно признался Николай Степанов.
Идет отток кадров. На данный момент не хватает 50 водителей и 40 кондукторов. Убытки ПАТП-1 составляют 80 миллионов рублей, две трети пассажирских автобусов изношены на 100 процентов, 38 процентов автобусов служат уже более 8 лет. И опять все дело в заниженных тарифах на перевозки, установленных областью. Реально перевозка одного пассажира обходится в 25 рублей 74 копейки. Правительство же установило тариф 16 рублей 42 копейки, увеличив план по количеству перевезенных пассажиров на 30 процентов по сравнению с прошлым годом. Получается, теряется 9 рублей на каждом билете. На 1 рубль выручки 57 копеек убытка. При том, что количество пассажиров за последние годы установилось на определенном уровне и больше не увеличивается. Более того, в прошлом году ПАТП-1 недополучило из городской казны 39 миллионов рублей в качестве субсидий за перевозки пассажиров-льготников. Это как раз составляет годовую сумму амортизации.
В то же время, как заметил директор департамента финансов мэрии Сергей Хахин, субсидии транспортным предприятиям в бюджете заложены, но на данный момент обеспечиваются только первооочередные расходы: на электроэнергию, ГСМ, зарплату и налоги. Раньше неоднократно сталкивались с тем, что предприятие, получив деньги на амортизацию, пускает их не на обновление подвижного состава, а «проедает», то есть повышает зарплату сотрудникам. К слову, в 2012 году среднемесячный доход руководителя ПАТП-1 составлял 71 тысячу рублей, а рабочих — всего 18.
— На предприятии порядок, руководитель толковый. Оно может и должно работать. Нужно отстаивать его перед областью, — резюмировал Вячеслав Зубенко.
Обсудили и судьбу «Ярославльтелесети», которая была включена в программу приватизации этого года. Продавать ее будут вместе с телеканалом «Я 24». Для продажи почти все уже готово. Намерены выручить порядка 230 миллионов рублей. Сейчас компания активно развивается. Ею был взят кредит — 70 миллионов рублей, из которых большая часть была потрачена на реконструкцию сети. Заказано оборудование, позволяющее массово подключать жителей к Интернету. 15 миллионов ушло на создание телеканала
«Я 24». Сейчас на обслуживание телеканала тратится 2 миллиона рублей в месяц. За первый месяц он заработал за счет продажи рекламы порядка 250 тысяч рублей. С сентября начинается продажа блоков, запускается косвенная реклама. Как утверждает гендиректор «Ярославльтелесети» Алексей Нерадовский, при эффективном управлении телеканал может выйти на самоокупаемость уже в следующем году.
