В ЗАО «Рыбинский судостроительный завод» состоялось подписание соглашения о сотрудничестве администрации Ярославской области и компании «Волготанкер АМС» сроком на пять лет. Документ скрепили своими подписями губернатор Анатолий Лисицын и президент компании Александр Александрович.
Рыбинский судостроительный завод, словно птица Феникс, возродился из пепла акционерного общества «Слип» в сентябре 1999 года. Тогдашний визит к рыбинским судостроителям оставил на душе губернатора горький осадок: Анатолий Лисицын увидел завод с весьма туманными перспективами. Сегодня перед судостроителями распахнулись широкие горизонты. Они сумели втрое увеличить объемы производства продукции, и на фоне других судостроительных предприятий области этот завод выглядит молодцом. Неудивительно, что компания «Волготанкер АМС» — крупнейший российский перевозчик нефти и нефтепродуктов, доля которой в экспорте этой продукции за рубеж составляет 5 процентов — обратила взор на Рыбинский судостроительный завод. С декабря 2000 года в руках у «Волготанкера» 51 процент его акций. Компания утвердила ЗАО «РСЗ» в качестве головного предприятия по изготовлению комплектов секций корпусов для проведения реновации танкеров типа «Волгонефть». Взору высоких гостей был представлен пример этой самой реновации. 29 марта начались швартовые испытания нефтеналивного танкера «Капитан Бармин», сдача которого в навигацию запланирована на лето 2002 года. Следует сказать, что ради этого «Капитана» перегнали в Рыбинск из Астрахани. Продолжаются работы по постройке водолазного судна для Военно-морского флота России. Генеральный директор «Волготанкера» Александр Александрович следующим образом определил производственную составляющую на Рыбинском судостроительном заводе: половину заказов обеспечивает эта компания, половину заказов судостроители определяют сами, ориентируясь на потребности рынка. Поэтому продолжится плотное сотрудничество с голландской фирмой «Swets Handel & Scheepvart B.V». В рамках этой программы завершается изготовление двух корпусов сухогрузов и трех понтонов. Начато строительство корпуса самого крупного в Европе речного сухогруза длиной 135 метров по заказу голландской фирмы IHDA. Правда, такие взаимоотношения пока выгодны только для голландцев. Рыбинские судостроители спускают на воду корпус судна, а всю «начинку» для него делают в Нидерландах, обеспечивая высокооплачиваемой работой тамошний рабочий класс. Договор областной администрации с «Волготанкером» призван вывести завод на экономический фарватер. Для Рыбинска это означает увеличение налоговых поступлений и в определенной степени решение социальных проблем поселка рыбинских судостроителей.
