В начале ноября Ярославский шинный завод — первенец отечественной шинной индустрии — готовится отметить семидесятилетие своего рождения. К этому событию на шинном готовятся уже давно: проведены капитальные и косметические ремонты многих цехов и зданий, благоустраивается территория перед заводоуправлением, где сооружаются газоны и цветники с подогревом, составляются и выверяются списки старейших тружеников и ветеранов предприятия, которых должны чествовать в юбилейные дни, намечена целая череда праздничных мероприятий. И вот накануне торжества завод ожидают серьезные, если не сказать трагические, потрясения, которыми может обернуться сегодняшнее внеочередное собрание акционеров ЯШЗ.
ГДЕ КОНТРОЛЬНЫЙ ПАКЕТ? КАК СЛЕДУЕТ из официального объявления, созывается оно по требованию акционеров, владеющих в совокупности более чем 10 процентами голосующих акций общества, для решения вопросов досрочного прекращения полномочий нынешнего наблюдательного совета (или, иначе говоря, совета директоров), избрания нового наблюдательного совета, утверждения нового устава ЯШЗ. Ясно, что за этим стоит желание определенных структур полностью сменить руководство предприятия, подчинить его работу своим интересам. Хотя официально об этом никто не говорит. Вообще комментировать предстоящее собрание отказывались как управленцы ЯШЗ, так и представители СИБУРа. Генеральный директор ЯШЗ Николай Тонков пару дней назад на мой вопрос заверил, что остается в неведении об истинных целях инициаторов собрания, а также сообщил, что ни в какие переговоры по этому поводу не вступает. Доподлинно известно, что инициатором созыва внеочередного собрания акционеров является одна из компаний, входящих в газпромовскую структуру. А вот достоверных сведений о том, кто владеет контрольным пакетом акций предприятия, пока нет. До апреля пятьдесят один процент акций ЯШЗ находился в собственности СИБУРа. Однако в ходе процедуры банкротства, начатой в отношении дочерней структуры «Газпрома» в феврале нынешнего года, контрольный пакет акций ЯШЗ оказался в управлении Внешэкономбанка. Удалось ли СИБУРу вернуть контрольный пакет? В руководстве ЯШЗ считают, что нет. По мнению других источников, удалось. Во всяком случае известно, что собрание акционеров созывается именно в интересах этой финансово-промышленной группы. Также есть мнение, что желание отстранить нынешнего генерального директора ЯШЗ имеет лично нынешний президент СИБУРа господин Мазепин. БЕЛОЕ И ЧЕРНОЕ ГОВОРЯТ также, что между нынешним президентом СИБУРа Дмитрием Мазепиным и гендиректором ЯШЗ Николаем Тонковым какая-то острая неприязнь друг к другу. Ровесники, одного года рождения, и чем-то похожие внешне и даже жесткостью характера, они во многом антиподы: Тонков — брюнет, Мазепин — жгучий блондин, Тонков с детства самостоятельно пробивался в жизни и, что называется, делал себя сам, Мазепин окружен заботой и поддержкой влиятельных родственников. Родился Дмитрий Мазепин 18 апреля 1968 года в Минске. Окончил Московский государственный институт международных отношений. В 1997 году занимал должность вице-президента ОАО «Тюменская нефтяная компания». Пересаживаясь из кресла в кресло, он стал в 2001 году генеральным директором крупнейшей в России и в Европе угольной компании «Кузбасс-уголь». Президентом АК «СИБУР» господин Мазепин был назначен 4 июня нынешнего года, вместо исполнявшего три месяца эту обязанность Вячеслава Скворцова, который, в свою очередь, был назначен таковым после ареста в начале года бывшего руководителя холдинга Якова Голдовского. Назначение господина Мазепина сопровождалось официальным заявлением, что пакеты акций сибуровских предприятий, контролируемые фирмами, близкими к прежнему менеджменту, арестованы и скоро будут возвращены СИБУРу. После чего газохимический холдинг сможет нормально функционировать. А 10 сентября в арбитражном суде Ямало-Ненецкого автономного округа, который вел дело о банкротстве СИБУРа, было подписано мировое соглашение конкурсных кредиторов компании, которое прекратило процедуру его банкротства. ДЕ ЖА ВЮ ДЕ ЖА ВЮ — это когда кажется, что какое-то новое событие уже было в прошлом. И в самом деле, все повторяется, как весной 1999 года. Тогда, 30 апреля 1999 года, экстренно созванный наблюдательный совет ЯШЗ на своем заседании семью голосами против четырех принял решение об отстранении Николая Тонкова с должности генерального директора и назначил на это место вице-президента группы «Росшина» по коммерческим вопросам Сергея Игнатьева. Правда, поработать в этой должности тому не пришлось ни дня — мощная охрана, выставленная нынешним руководством ЯШЗ, просто-напросто не пустила московских назначенцев на порог. Интересно, что нынешней кандидатурой на место руководителя Ярославского шинного является, по нашим сведениям, опять тот же господин Игнатьев. В 1999 году, как и сейчас, прежний владелец контрольного пакета акций ЯШЗ — группа «Росшина» принялась выправлять свое финансовое положение с помощью Ярославского шинного завода. И основной причиной попытки отстранения Тонкова стало то, что он отказывался откачивать денежные ресурсы предприятия в Москву в ущерб насущным интересам завода. В 1999 году, когда закрутились страсти вокруг ЯШЗ, так же, как и сейчас, долго не было ясности, в чьих же руках находится контрольный пакет акций ЯШЗ. Тогда, чтобы отстоять интересы завода и сохранить Тонкова, губернатор области вел активные переговоры в правительстве, встречался с Евгением Примаковым и Сергеем Степашиным. Сейчас тоже Анатолий Лисицын пытается урегулировать вопрос на уровне высоких структур в столице (и якобы ему это удалось). Лично для Николая Тонкова его снятие с должности генерального директора ЯШЗ вряд ли будет слишком большой трагедией. Он финансово обеспечен и безработным не окажется. Достаточно сказать, что он председатель совета директоров ОАО «Ярославрезинотехника», президент футбольного клуба «Шинник», председатель политсовета регионального отделения «Единой России». А вот для многих членов нынешней управленческой команды такие перемены неизбежно скажутся самым печальным образом. Вряд ли благотворно скажется приход столичных воротил бизнеса и на самом предприятии. Сейчас ЯШЗ находится на втором месте в России по объему выпуска шин, на первом — по объему выпуска сельхозшин, является генеральным разработчиком и основным производителем авиационных шин. За последние четыре года устаревшее производство было во многом модернизировано, ярославские шинники первые среди отечественных предприятий освоили выпуск шин по современной технологии с металлокордом в каркасе и брекере. Рвущиеся сюда новые хозяева, можно предположить почти наверняка, постараются максимальное количество финансовых потоков предприятия увести в Москву. Ведь СИБУРу сейчас предстоит нелегкая задача рассчитываться по своим долгам, которых более 27 миллиардов рублей.
