Сегодня на Тутаевском моторном заводе состоится общее собрание акционеров, на котором должна решиться судьба предприятия. Внешний управляющий предприятия Игорь Соколов предлагает одобрить план «замещения активов ОАО «ТМЗ», в результате которого нынешнее акционерное общество будет преобразовано в несколько новых ОАО, а так называемые миноритарные акционеры (владельцы мелких пакетов акций), это 7,5 тысячи человек, в основном нынешние и бывшие работники предприятия, потеряют свои акции.
Тутаевский моторный завод с ноября прошлого года нахо- дится в процедуре банкротства, которое было возбуждено по инициативе территориального органа федеральной службы России по финансовому оздоровлению и банкротству. Долги предприятия к тому времени составляли, по разным оценкам, от 1,2 до полутора миллиардов рублей и на 99 процентов являлись долгами в бюджет. В мае на предприятии было введено внешнее управление, а управляющим назначен Игорь Соколов. Предлагаемая им схема предусматривает реорганизацию нынешнего ОАО «ТМЗ» в несколько акционерных обществ. В одно из них войдет основное производство, включающее все технологические цепочки, а также энергетическое хозяйство и транспортное управление. Вокруг этого основного акционерного общества будут три дочерние структуры, созданные на базе подсобного хозяйства, строительного управления и комбината общественного питания. Предполагается, что практически все нынешние работники Тутаевского моторного завода так и останутся на своих прежних рабочих местах, то есть реорганизация в значительной степени будет иметь формальный характер. Зато такое юридическое преобразование даст возможность избавиться от долгов, висящих на ТМЗ, поскольку каждое акционерное общество начнет свою работу как бы с чистого листа. С кредиторами при этой схеме предполагается рассчитаться путем продажи на открытых торгах акций вновь созданных на базе бывшего ОАО «ТМЗ» открытых акционерных обществ. Основной плюс этого плана — возможность сохранения предприятия как живого организма, предоставление ему возможности для дальнейшего развития. Отрицательной же стороной этого шага явится то, что рядовые акционеры, среди которых в основном бывшие и нынешние работники предприятия, многие из которых всю трудовую жизнь посвятили предприятию, лишатся имеющихся у них акций. В настоящее время на руках у 7,5 тысячи мелких акционеров находится более 20 процентов акций предприятия. Остальные распределены в виде трех пакетов. Владельцем крупнейшего — около 32 процентов — является государство в лице Министерства государственного имущества и Российского фонда федерального имущества. Более 19 процентов акций — у холдинга «Руспромавто»и 15 процентов принадлежит ОАО «Автодизельсервис», структуре, аффилированной с бывшим менеджментом Ярославского моторного завода. Предложенный внешним управляющим план по закону возможно реализовать лишь в том случае, если он будет одобрен большинством акционеров. И, без сомнения, в значительной степени результат голосования будет определяться позицией владельцев трех крупнейших пакетов акций. Представитель государственного пакета директор департамента промышленности администрации Ярославской области Валерий Жуков вряд ли будет возражать против представленного внешним управляющим плана, поскольку он позволяет сохранить рабочие места и тем самым избежать социального взрыва. «Автодизельсервис» в своем бизнесе во многом завязан с ЯМЗ, а одним из перспективных условий развития последнего является возможность использования сильного технологического потенциала Тутаевского моторного завода. Что касается холдинга «Руспромавто», то для него теоретически, возможно, более выгодным стал бы другой альтернативный путь банкротства ТМЗ — переход его в стадию конкурсного производства, то есть принудительной продажи имущества предприятия. В крупных финансово-промышленных холдингах сейчас существует тенденция на сокращение затрат путем разукрупнения промышленных монстров и выделения из них наиболее эффективных и технологичных производств. Кстати, в случае объявления на предприятии конкурсного производства в течение двух месяцев все работники предприятия должны быть уволены. При рассмотрении этих вариантов в основном учитывается экономическая выгода. Но есть и еще одна сторона проблемы — моральная. Развитие событий по любому из путей приведет к тому, что рядовые акционеры лишатся собственности в виде принадлежащих им акций предприятий. Один из членов совета директоров ТМЗ, тутаевский бизнесмен Михаил Володарский собирается на собрании призвать наиболее заинтересованного акционера — холдинг «Руспромавто» — выполнить моральный долг перед нынешними и бывшими работниками предприятия. Он считает, что должна быть объявлена оферта, то есть предложение выкупить по фиксированной цене в ограниченные сроки акции у всех желающих. Справедливая цена, по его подсчетам, равняется одному доллару за акцию. Это потребует примерно 200 тысяч долларов. По мнению Михаила Исааковича, для олигархов это вполне подъемная сумма, ведь говорят, что холдинг «Руспромавто» полтора года назад купил примерно такой пакет акций — 19 процентов — у одного из тутаевских предпринимателей, заплатив по 3 доллара за акцию.
