«Почему люди не летают, как птицы?»- без всякого пафоса с тоской подумала я. И сердце мое затрепетало от жалости к садоводам-пенсионерам, которым приходится по дороге на свои участки сначала взбираться на 15-метровую насыпь железнодорожного пути, потом резво сбегать и нырять в ров, наполненный водой. Зато потом… грязными, но усталыми топать на свои дачи мыться, чиститься, отдыхать.
В 1991 году постановлением Некрасовского райсовета народных депутатов N 96 были организованы садоводческие товарищества «Буратино» и «Универсал» недалеко от деревни Тимохино. От дороги Ярославль — Красный Профинтерн к садоводческим товариществам ведет лесная разбитая дорога, протяженностью 800 метров. Ее нет на картах, за ней никто не ухаживает. Дорога ведет через одноколейный железнодорожный путь, который принадлежит ООО «Ярпатока». Возник переезд, как и дорога, стихийно и много лет служил людям. Этой лесной дорогой и железнодорожным переездом кроме пеших садоводов пользовались работники СХПК «Грешнево», разбивали ее колесами тяжелых тракторов. И ездили загруженные картошкой автомобили садоводов. Короче, разбили дорогу и переезд. К этому времени, как на грех, по области прошла волна аварий на железнодорожных переездах. Сотрудники ГИБДД стали объезжать все окрестные железнодорожные пути, выявляя аварийные. Осмотрели и переезд в Тимохино. После чего родилось распоряжение начальника ГИБДД УВД области Александра Ильина, в котором жесткое предписание: «В целях обеспечения безопасности дорожного движения на железнодорожном переезде 22 километр ветки «Филино — Красный Профинтерн» — рекультивировать несанкционированные подходы грунтовой автодороги (подъезд к садоводчествам) к переезду». Приехали два бульдозера ООО «Ярпатока» и сделали свое грязное дело. Легли глубокие траншеи, перегородив дорогу на переезд. Заместитель генерального директора ООО «Ярпатока» Евгений Владимирович Лапшин рассказал, что на железнодорожной ветке находится 5 оборудованных переездов. У деревни Тимохино к переезду вела дорога, которая никому не принадлежит и как бы не существует. Вместе с грунтовой дорогой разбивалась и железнодорожная колея. После соответствующего распоряжения ГИБДД переезд решили ликвидировать. Причина в затратах, строительство переезда обойдется заводу в 80 — 100 тысяч рублей: насыпь 15 метров, дорожные знаки, окантовка… Плюс содержание переезда, ремонт и т.д. Мол, жаль садоводов, но придется им пользоваться официальной асфальтированной дорогой что идет через Красный Профинтерн. Действительно, в садоводческие товарищества можно из Ярославля добраться через поселок Красный Профинтерн, правда, получается крюк в 35 километров. Через деревню Тимохино ближе и дешевле. Лапшин говорит, что если к каждой лесной тропинке делать переезд, то их надо не меньше 15. А ООО «Ярпатока» не так богата. Локомотив с грузом ездит по железнодорожной ветке один-два раза в неделю, иногда чаще. Председатели «Буратино» Валентина Михайловна Тихомирова и «Универсала» Антонина Ивановна Медведева считают, что это не та ветка настоящей железной дороги с интенсивным движением, где необходим оборудованный переезд. И ведь, перекопав в одном месте дорогу, проблему не решили. Люди постепенно проложат дорогу рядом и будут переезжать железнодорожную ветку именно в том месте, где им удобно, где короче путь. Опять же разрушая «железку». Самый лучший вариант все же остается один: соединить средства местной администрации и ООО «Ярпатока», сделать нормальную дорогу и переезд.
