На последнем заседании Совета Федерации РФ два вопроса напрямую коснулись интересов Ярославской области. Один — будущего многих предприятий и организаций, второй — дорожного строительства. Решения Совета Федерации нам прокомментировал ярославский сенатор Евгений Заяшников.
Нам предложили одобрить изменения в Налоговый кодекс, которые касаются налога на имущество предприятий и организаций. Из списка имущества исключаются сырье и материалы, но в то же время сама ставка налога увеличивается с нынешних 2 до 2,2 процента. Выходит, что правительство опять лукавит — одной рукой дает, другой отнимает. Еще одна проблема: наши научно-исследовательские институты и центры могут не выдержать повышения налоговой нагрузки. А банкротства и передел собственности в этой сфере могут привести к фактическому уничтожению НИИ. И это в то время, когда наша экономика нуждается в серьезном научном и технологическом прорыве. Я проголосовал против этого законопроекта, и большинство сенаторов разделили мою точку зрения. Еще одно предложение, которое я считаю просто бредовым и вредным для Ярославской области, касалось распределения акцизов от реализации нефтепродуктов, которые идут на дорожное строительство. Группа депутатов, представляющих дотационные регионы, высказалась за то, чтобы централизовать эти доходы. А потом делить их в зависимости от степени «автомобилизации» регионов и протяженности их дорог. Понятно, что при таком подходе деньги опять будут делить чиновники в Москве. В ход пойдут лоббизм, субъективные взгляды и интересы. И получится, что деньги, собранные в Ярославле и Ярославской области, кто-то опять будет перетягивать Бог знает куда. Очевидно, что это может повредить строительству нового моста через Волгу, ремонту наших дорог. Я резко выступил против такой перспективы, и Совет Федерации меня поддержал. Я думаю, что такое решение сенаторов действительно хороший подарок для работников сферы дорожного строительства, которые скоро отметят свой профессиональный праздник. Да и все автомобилисты области прекрасно понимают, что наша дорожная сеть нуждается в устойчивом финансировании.
