— Сейчас в Ярославле много внимания уделяется маршрутным такси. А есть ли перспективы у общественного транспорта? Не заставят ли со временем всех ярославцев пересесть на маршрутные такси, в которых не предусмотрено льготного проезда ветеранам, пенсионерам и другим категориям населения? Сергей Петрович ЗЕЛЕНКОВ, ул. Корабельная.
Как нам сказали в мэрии, в комитете по транспорту и связи, никакого сокращения общественного транспорта не планируется и внимание ему как уделяли, так и будем уделять. А может быть, и еще больше. Сейчас ярославцев перевозят 210 единиц автобусов, 100 троллейбусов и 100 трамваев. Если будет сокращаться число трамваев, значит, будет увеличиваться число автобусов и троллейбусов. В перспективах предусматривается заменить некоторые трамвайные маршруты на троллейбусные. Например, на улице Большой Октябрьской. Улица в ужасном состоянии, и надо там что-то принципиальное решать. Проблема еще в том, что улица узкая. Если нам удастся убрать трамвайные рельсы, Большая Октябрьская станет более комфортной и для водителей, и для пешеходов. Также мы сейчас рассматриваем возможность замены трамвайного маршрута N 4 на автобусный. Этот трамвайный маршрут не особенно загружен, и, вероятно, нам удастся вопрос решить. Но прежде чем принять такое решение, надо тщательно все проанализировать и вместе с проектным институтом разработать более совершенную транспортную схему. Мы испытали на городских дорогах сочлененные троллейбусы и убедились, что это не только приемлемо для Ярославля, но и удобно для перевозки пассажиров. Одним словом, никакого сокращения общественного транспорта мы не планируем, даже если в ходе реформ будет меняться собственник. Возможно, городской общественный транспорт будет принадлежать акционерному обществу, но это не должно отрицательно сказаться на качестве пассажирских перевозок. А маршрутное такси — хорошее дополнение к общественному транспорту, которое очень удобно для тех, кто спешит, кто хочет ехать в более комфортных условиях. При этом маршрутное такси значительно дешевле легкового индивидуального такси. У нас в Ярославле 360 единиц маршрутного такси, и они очень помогают снять напряжение при перевозке пассажиров, особенно в часы пик. Маршрутное такси еще удобно тем, что многие его маршруты перехватывают по два маршрута общественного транспорта, и можно доехать, например, с Нефтестроя или с Суздалки и в Брагино, и в Заволжский район без пересадок. Это удобнее во всех отношениях и экономичнее по деньгам и по времени. Маршрутное такси останется дополнением к общественному транспорту, который будет развиваться. Но самое главное, будем поднимать дисциплину пассажирских перевозок, ради чего мы сейчас и внедряем радионавигационную систему контроля за передвижением транспорта на городских маршрутах. Порядка будет больше.
