Почти четверть века трудится на железной дороге Ангелина Крохина, половину этого срока дежурной по станции Гаврилов-Ям. Не припомнит, чтобы когда-либо производился серьезный, хотя бы среднего объема ремонт пути на 20-километровом перегоне Семибратово — Гаврилов-Ям.
Зато помнит, что раньше пассажирский вагон ходил два раза в день — утром и вечером — и был битком набит пассажирами. «Мы, — говорит Ангелина Анатольевна, — сами отучили пассажиров. Сначала отменили утренний рейс, а потом и вовсе вагон перестал ходить по расписанию. То раньше придет, то позже». В последнее время число пассажиров было настолько мало, что глава Гаврилов-Ямского муниципального округа Николай Бирук, исследовав статистику перевозок, вынужден был принять решение о прекращении их дотирования. Зачем же терять сотни тысяч рублей, если вагон ходит практически пустым, возит от одного до пятнадцати случайных пассажиров. В нынешнем году железная дорога не получала дотацию от Гаврилов-Яма, но пассажирский вагон ходил. Перерыв был в апреле. А в середине сентября на пассажирских перевозках по маршруту Семибратово — Гаврилов-Ям была поставлена жирная точка. Станция Гаврилов-Ям принимает теперь только грузовые составы. Грузы идут на льнокомбинат, машзавод «Агат» и «Агропромтех-снаб». ПМК-6 и ООО «Центрспецстрой» получают стройматериалы, газокомпрессорная станция — бензин, топливо и трубы, совхозы и колхозы — минеральные удобрения, райтопсбыт — уголь. В минувшее воскресенье, например, пришло на станцию шесть вагонов угля.
