Нынешний ледовый сезон обещает стать рекордным по числу утопленных машин в водоемах области. Весна будет поздней, но спорой. Еще вчера прочный толстенный лед сегодня окажется коварно рыхлым. Тем более что и в самый разгар зимы автомобили часто проваливаются под воду. Почему это происходит?
ГОНКИ ПО НЕРО В НАЧАЛЕ зимы у самого берега ростовского озера Неро в районе Яковлевского монастыря одновременно завалились в воду две машины. Их благополучно вытащили в этот же день, никто серьезно не пострадал. Этот случай на какое-то время остудил пыл многих автомобилистов-рыболовов. Естественно, ненадолго. Сейчас по озеру вдоль и поперек гоняет огромное количество машин. Нынче на лед Неро одновременно их выезжает значительно больше, чем прежде. Тем не менее их и в прошлом сезоне ближе к весне провалилось немало. А крыши двух автомобилей весь март торчали из-под воды в русле Сары. Эти машины уже невозможно было вытащить на лед из-за плохого состояния последнего. В этом году, судя по напряженному автомобильному движению по озеру, крыш над водой мы увидим значительно больше. Однако количество терпящих бедствие автомобилей на озере Неро ничтожно в сравнении с тем, что происходит ежегодно на Рыбинском водохранилище. Принято считать, что автомобилю, передвигающемуся по льду толщиной более 25 см, ничто не угрожает. На более тонкий панцирь водители в здравом уме никогда и не выводят свои машины. КАРАВАН ОДЕРЖИМЫХ В районе Милюшина на лед выезжает ежедневно до 400 автомобилей. В моменты особого клева их бывает даже значительно больше. Машины, следуя по наезженной колее, образуют огромные караваны. Наверное, значительно меньшие ходили в свое время по торговому пути из варяг в греки. Чтобы добраться до стоянок плотвы, необходимо переехать трещину, иногда и не одну. Здесь и подстерегает автомобилистов опасность. Каждый год панцирь расходится примерно в одних и тех же местах. Это обстоятельство, скорее всего, связано с рельефом дна. Расстояние между льдинами из-за изменений температуры и уровня воды может резко увеличиться за несколько часов. Часто бывало, машины играючи преодолевают трещины с утра, но категорически не могут этого сделать на обратной дороге. Бывалые местные жители, чтобы не оказаться в ловушке, всегда берут с собой широкие прочные доски. Их привязывают на багажник. С ними не страшны уже почти никакие трещины. ЗАВАЛИЛСЯ У ВСЕХ НА ГЛАЗАХ Так вот на одной из трещин близ Милюшина года два назад завалился «Лэндровер». Он не ушел совсем под воду, но балансировал на грани… Передок машины уже полностью был затоплен. Однако его экипажу с помощью многочисленных коллег удалось спасти автомобиль. Откуда-то моментально появилось мощное бревно, и погружение было остановлено. Водитель «Нивы», значительно отставшей от основного каравана, безусловно, видел возню вокруг погибающего «Лэндровера», но скорости движения к стаям плотвы так и не снизил. Он направил свой автомобиль в сторону метров на двести. Там и попытался переехать прикрытую снегом трещину. «Нива» провалилась мгновенно. Хорошо, глубина здесь оказалась невелика. Крыша торчала над водой. Спасающийся экипаж на ней и разместился. Вот только один человек не смог этого сделать. У него отказало сердце. Ребята за ним ныряли и подняли тело на поверхность, но было уже поздно. Этот человек был рыболовом с большим стажем. В Ярославле его многие коллеги хорошо знали и уважали. Он в течение многих лет на своей «Ниве» рассекал по Рыбинскому водохранилищу вдоль и поперек. Но… РАССТАВЛЕННЫЕ ЛОВУШКИ Непосвященному человеку трудно представить, что автомобиль, над которым плещутся волны, сравнительно легко можно поднять на поверхность, не дожидаясь, когда исчезнет лед. Вокруг Рыбинского моря существует несколько бригад, которые могут осуществить эту операцию при благоприятных обстоятельствах в течение буквально пары часов. Об одной из таких компаний чуть позже, а пока переместимся в Брейтовский район, где Тереха впадает в Мологу. Эти места наиболее опасны для автомобилистов, видимо, из-за периодически присутствующего здесь течения и сопутствующих ему особых водоворотов. Очень сложно определить места, где лед становится значительно тоньше, чем на всей остальной акватории. Прямо на моих глазах произошел совершенно парадоксальный случай. Автомобиль двигался по наезженной колее. По ней же шел и пешеход. Он сделал несколько шагов в сторону, чтобы уступить дорогу машине. У кого из них было больше шансов провалиться под лед? Тут и гадать нечего. Тем не менее в воде оказался пешеход. Значительно более тяжелый железный конь в тот день благополучно выбрался на берег. ЗНАЛИ, НО ВСЕ РАВНО ПОПАЛИСЬ Но не только течение и водовороты образуют ловушки. ГРЭС периодически устраивает резкие сбросы и подъемы уровня воды. Вот лед лежит на поверхности стремительно мелеющего водохранилища, естественно, в такие моменты его толщина не увеличивается. Затем происходит подъем воды. Она появляется под панцирем, и теперь, безусловно, здесь коварное место. В подобную ловушку при мне попали очень опытные перекопские ребята. Они хорошо знали эти места, рыбачили здесь зимой и летом, прекрасно были осведомлены и про здешние ловушки. Поэтому старались близко к берегу не подъезжать. Несмотря на все предосторожности, в одну из ловушек все же угодили. Машина стала заваливаться на совершенно безобидном на первый взгляд месте. Однако водитель успел вырулить из почти уже образовавшейся полыньи. Уйти из нее окончательно все же не удалось. Машина балансировала на чем-то, пока еще твердом. Опытные ребята открыли двери и выпали из автомобиля на спины, как парашютисты. Багажник их «Жигулей» стремительно наполнялся водой, однако машина все еще оставалась на поверхности. Важно было зафиксировать это положение. МОСКВИЧИ СПЕШАТ НА ПОМОЩЬ Выручила спиленная на ближайшем острове сосна. С помощью других деревьев автомобилю удалось придать горизонтальное положение. Промеры глубин под капотом и багажником дали удивительные результаты. В первом случае было 6 метров, во втором — 2! Опасность, что кромка льда обломится и автомобиль, встав штопором, уйдет под воду, с помощью деревьев была ликвидирована. Но как спасти «Жигули» окончательно? Рискуя утопить сразу два авто, пробовали тащить «Нивой». Бесполезно — проскальзывали колеса. На помощь пришли запасливые москвичи. Они наблюдали в бинокли почти всю операцию по неудачному спасению автомобиля и приехали на подмогу в самый критический момент. Была привезена лебедка и много веревок. Машина выскочила из полыньи как пробка. КОСА СМЕРТИ Очень часто автомобили проваливаются под лед близ деревни Легково, рядом с устремляющейся в море косой. Недалеко от берега проходит русло Волги. О существовании здесь сильного течения почти все рыболовы прекрасно знают, поэтому машины гибнут в этом месте редко. Больше неприятностей доставляют проходящие через косу многочисленные ручейки. Из-за них образуются водовороты, которые подтачивают лед порой до критической толщины в каком-то конкретном небольшом местечке. Несколько лет назад в марте машина с московскими номерами выехала из Борка, проехала Сутку, на большой скорости миновала фарватер с сильным уже тогда течением, переехала его еще раз близ этой самой косы и около нее и завалилась под воду. Весной это место становится в буквальном смысле кладбищем автомобилей. В ПОИСКАХ БРИГАДЫ Над провалившейся машиной расстроенные рыболовы оставляют метку и отправляются на поиски знаменитой бригады. Выйти на контакт с ней достаточно сложно. Местные жители напуганы всем и вся и войдут в твое положение только тогда, когда поймут, что ты не из налоговой инспекции… Основное звено бригады — ее руководитель по имени Виктор. Он сам во время подъема автомобиля руками ничего не делает, а работает лишь головой и дает ценные указания рядовым исполнителям. Как я понял, на каждой конкретной операции их состав может сильно меняться. Самостоятельно же поднять автомобиль, без руководителя, никто из них не берется. Говорят, пробовали — не получилось. Основная работа у этой бригады еще впереди. Ее ребята рассчитывают нынче прилично заработать. Но разминаться, чтобы не потерять соответствующую квалификацию, приходится уже сейчас. На большой глубине работать сложнее, но на Рыбинском водохранилище бригада справляется с любой, здесь существующей. В данном же случае «Нива» покоилась всего на четырехметровой глубине. Для бригады это — семечки. Рядом с полыньей под руководством Виктора местные легковские аборигены соорудили из бревен пирамиду. Прежде чем цеплять к машине тросы, все было проверено на прочность. Метрах в десяти от пирамиды просверлено отверстие. В него вставили прочное бревно. На нем закрепили лебедку. Она должна была обеспечить основное тяговое усилие. К машине никто не нырял Тросы были закреплены прямо с поверхности с помощью шестов. Практически моментально из воды начал вылезать капот «Нивы». Мужички с помощью привычных маневров опустили на ней стекла. Машина продолжала подниматься, вода покидала ее салон. Под задние колеса «Нивы» были подложены бревна, а передними она уже встала на другие, которые располагались под углом в 45 градусов. Через 5 минут машина находилась уже в горизонтальном положении. «Ниву» выкатили на лед, словно пушинку. Все! Стоит голубушка. В данном случае ее можно было тащить к берегу другим автомобилем. Бригада же сделала все привычным для себя способом — так, как выполняется и поздней весной, когда по льду становится опасно передвигаться и пешеходам. «Ниву» на длинных веревках тащили два «Бурана», разъехавшись друг от друга метров на 50. Хозяин спасенного автомобиля прямо на берегу устроил бригаде пир. Водка лилась рекой. Все развеселились. Продолжать гулянье все двинулись в избу. На улице ведь прохладно. «Ниву» бросили замерзать у самой кромки берега. Кому она теперь нужна, когда такое серьезное дело началось!
