Пригородный поселок Ишня и соседний с ним Залужье, целый ряд находящихся на их территории предприятий отапливаются от одной котельной авторемзавода. Бывшего. ОАО «Ростовавторемонт» обанкротилось и сейчас находится на стадии конкурсного производства.
Конкурсный управляющий Александр Кобзарев рассказал вкратце, как идут дела. — В лучшие годы на заводе работало до 440 человек, и они в течение года ремонтировали сотни двигателей и автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-53. Но в последние годы, в конце прошлого и начале нового века, производство резко сократилось. Перестали поступать заказы. Под занавес на предприятии трудилось около 70 человек, которые выдавали продукции на 70 — 80 тысяч рублей в месяц. Росли долги. Итог известен: в декабре 2003 года началась процедура банкротства, а 26 мая следующего года предприятие объявлено банкротом. Однако опытный управляющий старается сделать все, чтобы сохранить производство. На базе авторемзавода зарегистрировано и действует ООО «Мотор», на котором сегодня работает 48 человек, но выдают продукции они уже на 480 тысяч рублей в месяц. Производительность возросла, если верить этой статистике, в десять раз. — Предприятие, — говорит Александр Алексеевич, — вернулось в тот цех, с которого когда-то начиналось и существовало до 1968 года. Правда, станки в нем установлены современные, их перенесли из того большого цеха, который выставлен на продажу. «Мотор» заключил договор с ивановским предприятием на производство тормозных цилиндров для комбайнов, тем и живет, потому как автомобильных двигателей в ремонт поступает очень мало. И поступают они нерегулярно, зимой этот участок производства почти не работает. Вся надежда у конкурсного управляющего на потенциального покупателя. — Если удастся продать основное производственное здание вместе с административным, денег должно хватить на покрытие долгов. А их в бюджеты всех уровней накопилось немало — 9,5 млн. рублей. В эту сумму входит и 3,5 миллиона пеней и штрафов. Срок у нас — до 26 ноября. Если рассчитаемся с государством, завод будет жить. Однако настроение конкурсного управляющего нельзя назвать оптимистичным. Он уже подумывает о продлении срока конкурсного производства: найти желающего приобрести огромный и далеко не новый заводской корпус нелегко. Один служащий инкогнито сообщил нам, что хозяин соседнего предприятия Тельман Насибари предлагал за цех 4 млн. рублей, но Александр Кобзарев не согласился, требуя как минимум 6,7 миллиона. Его понять можно: в противном случае придется продать и «Мотор», входящий, кстати сказать, в конкурсную массу. А это значит, от авторемзавода не останется ничего. Поговорили мы и о котельной, из-за жалобы работников которой и состоялась наша с Александром Кобзаревым встреча. — Подготовка котельной к отопительному сезону идет, но не так, как хотелось бы. Дело упирается в отсутствие денег. Нам муниципальная служба заказчика должна за отопление. В мае сумма долга была 1,7 млн. рублей. Частично долг погасили, но остается еще 1,3 миллиона. Именно этой суммы нам и не хватает, чтобы привести котельную в порядок. На газ деньги есть. Мы уже перечислили предварительно 65 тысяч рублей «Яррегионгазу». И передали туда же свои расчеты по стоимости одной гигакалории. Если бы не долги за отопление, котельная могла бы приносить прибыль в размере 80 — 100 тысяч рублей в месяц. Начальник котельной Евгений Романов вплотную занимается ее подготовкой к работе. И не только организационно, но и личным участием в ремонте оборудования. Приходится, так как людей не хватает. Не хватает двоих операторов котлов, аппаратчика водоподготовительной установки, нет слесаря КИПиА. За него начальник работает сам. — Оператор Халипова рассказала, как трудно им без недостающих операторов. Пришлось под конец прошлого сезона работать без выходных. А зарплата очень мала. — Что поделаешь, — сочувствует Евгений Владимирович. — Тарифная ставка копеечная. В городе выше, получают там операторы на 1 — 1,5 тысячи больше. Несколько наших рабочих по этой причине ушли в город. За последние два года четыре или пять человек. Ищем замену, но на такую зарплату, какая сегодня у нас, никто не идет. От Кобзарева зависит, будет ли ее повышение. И эта проблема далеко не единственная. Евгений Романов перечисляет следующие: — Крыша течет, канализация неисправна… Тонем! Водопроводы местами прогнили, поменять надо бы, да денег нет. Вот один бойлер сняли, вычистили и сейчас собираем. Надо будет его опрессовку провести. Еще неизвестно, все ли латунные трубки целы. Возможна утечка через них. Тогда придется неисправные заглушить. Этот бойлер работать будет, а второй необходимо менять. А он вместе с трубной частью стоит 190 тысяч. Где деньги брать? Нужен счетчик по учету тепла, это еще 100 тысяч… Евгений Владимирович показывает «План мероприятий по подготовке котельной ОАО «Ростовавторемонт» к осенне-зимнему отопительному периоду 2005 — 2006 гг.» и говорит: «На его осуществление требуется более миллиона рублей». Но и при их отсутствии работа продолжается. В подмогу двум штатным слесарям и сварщику приняли по договору на период проведения подготовительных работ еще двух слесарей — выпускников местного техникума. Парням в армию идти вскоре, решили подзаработать. Дело неплохое, вот только сможет ли обанкротившееся предприятие рассчитаться с ними? Ведь оно задолжало еще за режимную наладку водоподготовительной установки специалистам из Ярославля 208 тысяч рублей. «Более года длится банкротство», — сетуют заводчане. И это отрицательно сказывается на подготовке и работе котельной. Тридцать с лишним сезонов отработала здесь Лариса Владимировна Халипова, есть что вспомнить: — В последнее время не один сезон котельная работала без нормальной подготовки. Раньше, вплоть до 90-х годов, мы, операторы, все лето трудились. Ремонтировали, красили. А теперь — только дежурство, пока длится отопительный сезон. На лето нас распускают по домам. Остаются только слесари. Но зато дежурим мы и за себя, и за недостающих. Еще и за обслуживание бойлерной установки нам доплачивают. Но все равно — с ночными, праздничными — получается максимум 3 тысячи. За выслугу, смешно сказать, доплачивают сто рублей. — В прошлом году толком не подготовились, — подтверждает начальник котельной. — Были претензии от потребителей тепла. И в новом сезоне, если останемся с одним бойлером, качество подачи тепла будет на низком уровне. Возможна также задержка отопительного сезона. Мы покидаем кабинет начальника котельной, идем с ним вниз, к котлам. Их четыре. Два газовых и два мазутных. Последние уже четыре года не работают. И чтобы запустить их, надо большой объем подготовительных работ провести. Газовые котлы тоже не новы, им по двадцать с лишним лет. Романов рассчитывает хотя бы один как следует подготовить. Еще не закончена режимная наладка. Только после нее можно будет предъявить котел инспектору котлонадзора. Проходим мимо большой металлической емкости. В ней содержится солевой раствор. Романов останавливается, показывает: — Надо бы эту выбросить и установить новую, но мы смогли лишь залатать ее в нескольких местах. И тем не менее уверенности нет, что в разгар сезона она не потечет. Покидаем завод с чувством полнейшей безнадеги. Какие же испытания подстерегают жителей поселков Ишня и Залужье предстоящей зимой? Почему бы городу не забрать у обанкротившегося предприятия котельную, которая обогревает в числе прочих и муниципальные квартиры? Этот вопрос я задал заместителю главы округа Станиславу Черешневу. — Не можем забрать, — ответил он. — Сделать это нам не позволяет нынешнее законодательство. Но мы помогаем заводу подготовить котельную. На днях оплатили счет за работу наладчиков подрядной организации и за новый бойлер. Всего перечислили 250 тысяч рублей. Сделаем все, чтобы котельная работала нормально, а жители поселков жили в тепле. Очень хочется вместе с жителями Ишни и Залужья надеяться, что именно так и будет. Хотя времени на подготовку уже практически не остается. Зима на носу.
