Акционерное общество «Яртэцстрой» весьма уважаемое в нашей области. Ведь этой организацией выстроены буквально все ТЭЦ в Ярославле. Производит она практически все ремонтные работы теплосетей и теплоэлектростанций в областном центре. Сейчас рабочие «Яртэцстроя» трудятся на заводе имени Менделеева в Тутаевском районе. И проблема, побудившая руководство обратиться в «Золотое кольцо», весьма для них серьезная.
Буквально каждый день приходится «Яртэцстрою» гонять в Менделеевское кран для проведения работ. Еще и по два раза на дню. И каждый раз на трассе Ярославль — Тутаев проезжает кран мимо поста ГАИ, где расположен и пост весового контроля. Тут-то и начинаются мучения. Сначала взвешивают кран. Потом водителю приходится идти на пост ГАИ и оформлять разрешение на проезд большегрузного транспортного средства. И стоимость этого разрешения немалая — 486 рублей. По документам от завода-изготовителя кран весит 15,3 тонны. А на посту почему-то этот самый вес вырастает до 16,7 тонны. Когда кран едет по весам, нагрузка на каждую ось должна быть не менее 8 тонн. Передняя ось тянет на 6 тонн, задняя — больше 10 тонн. И на 2 тонны 700 килограммов кран превышает допустимый вес. Так и получается эта сумма за разрешение в 486 рублей. Руководство ОАО «Яртэцстрой» считает, что весы уже настроены на фактическое превышение реального веса. И не согласны с тем, что оплачивать проезд заставляют строительные организации, которые, ремонтируя теплотрассы, готовят город, конкретно в этом случае завод, к новому отопительному сезону. Как можно штрафовать строительную технику? Пока не оплатишь разрешение на проезд, кран ставят на платную площадку — и счетчик пошел. Намучившись с этим весовым контролем, «Яртэцстрой» вынужден нанимать для работ на заводе чужой кран и опять же платить большие деньги. Зачем столько мучений и препон создают строительным организациям? Или это очередная кормушка для бездельников? — вопрошают трудяги с «Яртэцстроя». Поскольку пункт весового контроля принадлежит государственному учреждению по организации пропуска большегрузных машин по автомобильным дорогам области (ГЭУ ПАКТ), редакция обратилась за разъяснениями к заместителю директора Николаю Васильевичу Лукьянову, он категорически не согласен с претензиями «Яртэцстроя». Существуют конкретные нормативно-правовые акты по сбережению автомобильных дорог области, выстроенных на народные деньги. Большегрузные машины, любые, в том числе и строительная техника, разрушают дорожное покрытие. Чтобы его потом ремонтировать, необходимы средства. Собираемые деньги за разрешения на проезд кранов, самосвалов и прочих тяжеловесных транспортных средств идут в областной бюджет, а потом как раз на ремонт и восстановление дорог. Если неудобно строительной организации оплачивать разрешение по нескольку раз в день, можно оформить в департаменте дорожного хозяйства единое — на проезд на три месяца или на столько, сколько необходимо для проведения работ. Также, обратившись в департамент, можно провести контрольную проверку реального веса крана. Николай Васильевич подчеркнул, что речь идет не о кормушке, а о сохранении автомобильных дорог.
