Как только вступил в силу федеральный закон о местном самоуправлении, а вслед за ним и закон Ярославской области об организации транспортного обслуживания, в соответствии с которыми все пассажирские автоперевозки внутри района переданы на муниципальное финансирование, так ситуация на автотранспортных предприятиях настолько ухудшилась, что выстроились они в очередь на банкротство.
Например, некогда сильное Шестихинское АТП уже банкрот и гибнет.
ШЕСТИХИНСКОЕ сейчас в самом худшем положении среди АТП области. А оно осуществляет автоперевозки по территориям трех районов: Брейтовскому, Некоузскому и Мышкинскому. Директор Владимир Николаевич Серов говорит, что три нищих района не могут нормально финансировать автотранспортное предприятие. В прошлом году из муниципальных бюджетов предприятию не поступило ни копейки, якобы потому, что к исполнению закона не были готовы, в бюджетах не были заложены данные расходы. Сейчас причина следующая — в муниципальном бюджете нет денег, мол, своих проблем хватает. Что ж говорить, если и администрация области должна АТП 956 тысяч рублей.
Такое отношение администраций области и районов к финансированию привело Шестихинское АТП к банкротству. Долги только по налогам зашкалили за миллион рублей. Когда соответствующие службы через суд стали взыскивать долги, директор Серов добился рассрочки на год. И сейчас предприятию приходится ежемесячно оплачивать часть старых долгов и новые суммы налогов.
Чиновники настолько резко урезали финансирование, что ни о какой рентабельности речи не может идти. Денег хватает только на выплату зарплат работникам и на бензин.
Директор Серов намерен подавать в суд на администрации трех районов. За прошлый год Брейтовская администрация задолжала транспортникам 158 тысяч рублей, Некоузская — 212 тысяч рублей, а Мышкинская — 329 тысяч рублей. Эти урезанные суммы, что назначили сами муниципальные чиновники, и то не платят. Например, заместитель главы по социальным вопросам администрации Брейтовского муниципального района Евгений Сергеевич Степанов сообщил, что администрация не против долга и готова и дальше работать с Шестихинским АТП. Сумму долга обязуются оплатить как можно быстрее. Население маршрутной сетью в районе довольно, в крупные населенные пункты, такие, как Ульяниха, Кухтырево, Сутка, автобус ходит по три раза в день, а в отдаленные, где проживает по 5 — 6 старушек, автобус ходит два раза в неделю. Администрация не будет в действующую маршрутную сеть вносить какие-либо изменения. Но не исключает, что задолженности могут образовываться и впредь, опять же из-за скудного финансирования районного бюджета. Похожая позиция и у Некоузской и Мышкинской администраций: мол, долг есть, признаем, постараемся погасить, но пока денег нет.
Вовсю идет процедура банкротства, но Шестихинское предприятие можно еще спасти, ежели главы вышеуказанных районов наконец увидят, что если они загубят окончательно АТП, то население останется без льготных пассажирских перевозок. Частники в эти районы не пойдут, ибо перевозки на государственных тарифах с льготами убыточные.
И при таком дохлом состоянии автотранспортных предприятий в областном центре множатся их руководящие чиновничьи структуры. Помимо ГУ «Облтранском» создали еще и комитет по транспорту при департаменте промышленности и транспорта. И чем больше чиновничий аппарат раздувается, тем хуже живется транспортникам глубинки. На ладан дышит Даниловское АТП, на территории Первомайского района маршрутную сеть рейсовых автобусов оно практически свело на нет. Из районного центра в областной на рейсовом автобусе можно доехать, потому что эти перевозки финансируются из областного бюджета. А вот внутри районов, до деревень, автобусы просто перестают ходить: или разваливаются на ходу, или рейсы сокращены. АТП области, видит Бог, надо спасать.
