Я работаю в гимназии N 3, расположенной в Заволжском районе Ярославля. Одна из наших сотрудниц ездит на работу из Норского. Прямой маршрутки в этом направлении нет, и ей приходится добираться с пересадкой. Получается, что каждый день она затрачивает на дорогу туда-обратно 48 рублей.

Значит, за неделю из ее кошелька только на проезд вылетает 240 рублей, а за месяц 960 рублей. И это при скромной учительской зарплате.

Другая беда — время. Первый урок в гимназии начинается в 8 часов 20 минут. Чтобы попасть на работу вовремя, нашей сотруднице из Норского приходится вставать в половине шестого. На дорогу в один конец с пересадкой она затрачивает полтора часа. Выходит, что три часа в день она тратит только на дорогу.

Из Норского курсирует маршрутка N 96, которая идет до Нефтестроя. А почему бы не пустить маршрутку, связывающую Норское с Заволжским районом. Я думаю, что такому событию обрадовались бы многие горожане.

И еще я заметила, что чем выше становится стоимость проезда в маршрутках, тем хуже они обслуживают пассажиров. Многие маршрутки после 18 часов начинают ездить с большими интервалами, и люди вынуждены ждать их часами. Частенько они просто не останавливаются, несмотря на то что сидит в них всего несколько человек. Один раз пассажиры в маршрутке N 83 задали водителю вопрос о том, почему это происходит. Тот ответил, что к 18 часам работа водителя и кондуктора заканчивается и после этого они ездят по своему желанию.

Видимо, раньше, когда билет стоил 10 рублей, водители были заинтересованы в том, чтобы перевозить как можно больше людей. А теперь им вполне хватает и тех денег (по 12 рублей с человека), что они заработали до 18 часов. Нам говорят, что повышение стоимости проезда связано с убыточностью пассажирского транспорта, а на деле выходит, что это повышение позволяет снизить количество рейсов без ущерба для перевозчиков.

Александра ШЕЛОМИНА,

Ярославль.