После увеличения размеров штрафов за нарушение правил дорожного движения ярославцы с удивлением обнаружили, что переходить улицы стало гораздо безопаснее. В первые дни нововведения, находясь на зебре, пешеходы еще традиционно пугались и шарахались к тротуару, видя мчащиеся автомашины…

И безмерно удивлялись, когда транспорт останавливался или значительно сбавлял скорость, давая возможность перейти. Это диво происходило даже при отсутствии наблюдателя от ГАИ.

ПРИМЕРНО в 17 случаях из 20 водители действовали по правилам. Печальное исключение составляли лишь маршрутки, которым закон не писан, пока на штраф не нарвутся.

Объективности ради стоит отметить, что и пешеходы начали превращаться в законопослушных: улицу не перебегают на красный свет, даже если поблизости ни одной машины. Правда, многие при этом привычно озираются: не спряталась ли где-нибудь ДПС? Но правила нарушать не решаются.

Трехнедельный опыт показал, что ярославцы начали чувствовать себя защищеннее на зебре — там, где она есть. Но ежели этого спасительного места не наблюдается?

К сожалению, для Ярославля характерно отсутствие зебр на пересечении узких, относительно тихих улиц и магистралей. Типичный пример: улица Рыбинская и проспект Толбухина. Если переходить по правилам, требуется отклониться от маршрута на 60 метров влево или вправо, дабы перейти по светофору, и вновь на 60 метров, чтобы очутиться на Рыбинской. Право, совершать подобные хождения сродни ненормальности. Посему люди идут напрямик, уворачиваясь от машин с риском для жизни.

Возьмем пересечение улиц Свердлова и Володарского. Несмотря на узость проезжей части, интенсивное движение в обе стороны. А зебр и в помине нет. Как переходить людям и кто будет виноват в случае наезда или столкновения, не ясно. Ситуация усугубляется еще и тем, что в 20 метрах от перекрестка находится школа N 71. Как научить ребенка переходить улицу, если это и взрослому затруднительно?

На многих дорогах центра города отсутствует разделительная полоса. Самая загруженная из них — улица Советская, от Красной площади до проспекта Ленина. Нередко можно видеть автомобиль, мчащийся точно посередине — там, где должна находиться полоса. Спрашивается: куда в этот момент деться пешеходу, у которого цель перейти проезжую часть, по улице Суркова или Флотской, если ближайшая зебра на Республиканской или Красной площади? Видимо, чтобы не рисковать, вновь делать двойной крюк.

И совершенно неясно, как станут разбираться сотрудники ДПС, определяя виновного в выезде на встречную полосу, когда самой полосы и в помине нет.

О внесении поправок, касающихся наказания за нарушение правил дорожного движения, говорилось давно. Думается, до 11 августа — времени начала «часа Х» — можно было бы разметить дороги. Не только правительственные, но и второстепенные.