В 2005 году исторический центр Ярославля был включен в список ЮНЕСКО как выдающийся памятник градостроительства и культуры. Сегодня Ярославль динамично развивающийся город с населением более 600 тысяч человек. Город растет, а в связи с этим увеличивается и транспортный поток.

Напряженную дорожную ситуацию усугубляет большое количество транзитного автотранспорта, проходящего через областной центр по проспекту Фрунзе, Суздальскому шоссе и Московскому проспекту. На этих магистралях, соединяющих несколько крупных жилых районов с центром города, постоянно образуются автомобильные пробки, особенно в часы пик. А какая здесь загазованность дышать нечем! Кроме того, Московский проспект, например, является и серьезным проблемным участком в плане дорожно­транспортных происшествий. Количество аварий с участием пешеходов и транспорта здесь, увы, растет год от года.

В связи с необходимостью улучшения безопасности движения, экологической обстановки и сохранения культурного наследия мэрией Ярославля было принято решение о модернизации автомобильной транспортной системы. Для разгрузки существующих транспортных артерий проектируется магистраль, соединяющая проспект Толбухина с проспектом Фрунзе. О том, какой будет эта Карабулинская развязка, рассказывает первый заместитель мэра Ярославля Сергей Ястребов.

— Сергей Николаевич, почему этот проект является одним из наиболее важных в областном цент

ре?

— Проект решает актуальную проблему перевозки пассажиров из северной части Ярославля в южную, то есть из Дзержинского района во Фрунзенский. Тем самым мы освобождаем центральную часть города от излишнего транспортного потока, тем более что наш центр теперь попал в список наиболее значимых памятников истории и культуры ЮНЕСКО. Мы должны беречь и охранять эту жемчужину. Разумеется, с учетом того, что люди стали больше перемещаться по городу и, по данным ГИБДД, ежегодный прирост транспорта составляет около 10 тысяч в год. Если мы не хотим часами простаивать в автомобильных пробках, необходимо построить Карабулинскую развязку. Думаю, это весомый аргумент.

— Еще раз уточните, какие крупные части города соединит развязка?

Она пройдет от Дзержинского района через Ленинский и Красноперекопский во Фрунзенский. Благодаря использованию передовых технологий возведение эстакадных развязок будет производиться без остановки движения на действующей магистрали. От Толбухинского моста эстакада пересечет Большую Федоровскую улицу, пройдет по улице Карабулина, пересечет 1ю Вокзальную улицу, железнодорожные пути и достигнет Московского проспекта. Здесь будет построена развязка эстакадного типа. Еще одна развязка образуется в месте пересечения трассы с Суздальским шоссе. Далее эстакада магистрали пересечет подъездные железнодорожные пути и соединится с проспектом Фрунзе. Общая протяженность новой трассы составит около 6 километров. Предполагаемая ширина примерно тридцать метров.

— В какой срок планируется построить новую дорогу?

В этом году в бюджете города заложено 237 миллионов рублей на выполнение проекта, заказчиком которого является департамент городского хозяйства. В октябре проект должен быть представлен для утверждения госэкспертизой. Сейчас все документы на проверке. Как только они будут подписаны, мы имеем право объявить конкурс на выбор подрядной организации. Также идет подготовительная работа по расчистке площадей под трассу, ведутся переговоры и подписание соглашений с собственниками, как физическими, так и юридическими лицами, по освобождению ими земельных участков под муниципальные нужды. Дальше, в конце этого начале следующего года, начнется поэтапное строительство. Первый большой кусок трассы от Толбухинского моста через улицы Большая Федоровская и Карабулина до автовокзала, с переходом через Московский проспект и до улицы Ньютона планируется закончить в 2010 году. Вторая очередь оставшаяся часть дороги до проспекта Фрунзе будет построена уже после юбилея областного центра. Кроме того, подспудно планируется еще ремонт ряда городских путепроводов и мостовых переходов.

— Насколько изменится движение транспорта по Московскому проспекту после открытия Карабулинской развязки?

Когда появится новая развязка, транспортная схема центра, естественно, изменится. Московский проспект будет менее загружен, чем сейчас. Грузопоток здесь будет снижен на 15 20 процентов. Часть городского общественного транспорта, в частности, идущего из Северного жилого района, пойдет не через Которосльной мост, а через Толбухинский с использованием проспекта Ленина. Конечно, движение через центральную часть города тоже останется, но сократится. Ведь главная задача максимально ее разгрузить.

— Какие наиболее острые вопросы возникают в связи с новой развязкой?

Во­первых, вопросы, связанные с расселением людей, проживающих на территории будущей трассы. Во­вторых, необходимо уделять внимание и прилегающим к новой дороге улицам с оживленным движением. Например, нужно что­то менять на Большой Октябрьской. Возможно, придется убрать трамваи и пустить автобусы, а может, еще что­то. Этот вопрос в стадии обсуждения. Ну и конечно, вопросы финансирования. Как предполагается, проект потребует немалых средств около 6 миллиардов рублей. Большую часть этой суммы предоставит федеральный центр. Около трети город и область. Про частных инвесторов ничего пока сказать не могу.

— А известно, сколько домов пойдет под снос в связи со строительством развязки? К тому же по улице Карабулина проходит и промышленная зона…

Конкретно все уточним, когда будет утвержден проект. На сегодняшний день обрабатывается так называемая стометровая зона. А фактически сама дорога в районе жилой и промышленной зоны займет мет­ров пятьдесят. Само собой разумеется, горожане, а на Карабулина расположены в основном частные строения, не останутся без крыши над головой и получат жилье, равноценное их собственности. Возможно, некоторые дома останутся, и будет проведена процедура перевода жилых помещений в нежилые. Но тем не менее интересы домовладельцев будут учитываться в каждом варианте. А юридическим лицам под промышленные объекты отведут новые земельные участки взамен утраченных или возместят убытки материально. Эти проблемы решаются в течение года. Мы ищем компромиссы.

— Много ли недовольных среди населения, не желающих выезжать, так сказать, с насиженного места?

Вопросы, конечно, есть. И по поводу развязки возникают разные мнения. Но я бы не сказал, что у нас очень много недовольных. Ярославцы понимают, как необходима новая трасса. На общественных слушаниях, прошедших в конце августа и посвященных вносимым в генеральный план города изменениям, народ в основном выразил одобрение и поддержку новому проекту.

— На месте будущей автодороги, наверное, планируется и замена теплотрассы?

Да. Но и помимо этого придется решать много технических и инженерных вопросов.

— Правда ли, что новая автодорога затронет торговый центр «Фараон» во Фрунзенском районе Ярославля?

Затронет. Но не само здание торгово­развлекательного центра, а автостоянку рядом с ним. Ее, скорее всего, придется потеснить.

— Расскажите, пожалуйста, подробнее о благоустройстве новой трассы.

Проектируемая трасса будет иметь три полосы движения в каждом направлении с разделительной полосой, тротуары с барьерными ограждениями, дорожную разметку и надписи маршрутного ориентирования. В тех местах, где дорога пройдет в непосредственной близости от жилых кварталов, она будет оборудована силовыми ограждениями и специальными экранами, защищающими жителей близлежащих домов от шума и загрязнения.

— Значит, по поводу ухудшения экологической обстановки в районе Карабулинской развязки можно не беспокоиться?

Я думаю, особых опасений по этому поводу быть не должно.

— А как насчет благо­устройства прилегающей к трассе территории?

В месте прохождения трассы благоустройство обязательно планируется. На протяжении всей дороги будет установлено ночное освещение, чтобы водители могли сохранять скоростной режим даже в темное время суток. Генеральный проектировщик ГУП «Ленгипроинжпроект» ведущая проектная организация СанктПетербурга, занимающаяся инженер­ными сооружениями обещает с особым вниманием относиться к экологической безопасности строительства и охране исторического наследия Ярославля.

— Наших горожан, особенно тех, кто живет вблизи крупных магистралей, в последнее время очень волнует вопрос зеленых зон в городе. Будут ли по краям трассы дополнительно посажены деревья или кустарники?

По новой дороге будут мчаться машины со скоростью до 100 километров в час. Так что, если мы и высадим деревья, из окна автомобиля вы их разглядеть не успеете. Могу успокоить горожан: никакой глобальной вырубки зеленых насаждений в месте прохождения трассы не планируется.

В завершение хочу отметить, что новая дорожная развязка позволит создать более комфортную систему передвижения по городу, организовать в историческом центре пешеходные зоны и территории отдыха и обеспечить дополнительный приток туристов. Строительство Карабулинской развязки прекрасный подарок для жителей Ярославля к тысячелетнему юбилею города. Наш областной центр достоин этого.