В Ярославской области создали вездеход, не знающий преград.
По задумке конструктора Владимира Гамиловского машина-внедорожник должна быть легкой, но с универсальной проходимостью. Годы ушли, чтобы из идеи получился реальный проект.Тундровым «Хаммером» называет свое изобретение Гамиловский, возможно, потому, что машина внешне напоминает восьмиколесный «Хаммер». Но дизайн автомобиля и устройство его ходовой части — это ноу-хау конструктора.
У снегоболотохода отсутствует амортизатор. Четыре пары колес вращаются за счет четырех роликов. Вездеход не подпрыгивает на кочках и ухабах, плавно огибает их, не вязнет в болотах, не буксует в песках и рыхлом снегу. Мощности его хватает, чтобы взбираться на крутогоры. Официально это чудо техники называется «Странник», так как странствовать на нем можно везде. «Я по жизни тоже странник», — говорит Гамиловский.
Родился и вырос Владимир Гамиловский на Севере, под Котласом. С детства, как и многие мальчишки, увлекался Майн Ридом и Жюль Верном, мастерил какие-то лодки, аэросани. Потом поступил в Ленинградский университет, получил образование инженера-геолога. Двадцать лет прожил за полярным кругом, в Воркуте, пятнадцать из них отработал в НИИ оснований и подземных сооружений. Огромные просторы, труднопроходимая тундра. Зато для рыбалки и охоты — заповедный край, а вот добраться до некоторых мест можно лишь на гусеничных вездеходах, тяжелых и неповоротливых.
Еще там, в Воркуте, у Владимира Кенсариновича родилась мечта сделать легкий удобный внедорожник. Когда в 1997 году он перебрался в Ярославскую область, решил воплотить свою идею в жизнь, поставив четкую задачу — заменить у вездехода гусеницу. Но, чтобы соревноваться с гусеницей, нужны особые пневмокатки — очень тонкие, широкие и рубчатые оболочки для колес. На создание таких пневмокатков — разработку конструкции, геометрию, поиски материалов — ушло пять лет. В 2003 году, практически на пустом месте в Некрасовском районе начали строить первый цех. Раньше здесь стоял свинарник, от которого к тому времени остался лишь фундамент. А в 2004 году Гамиловский и его команда выпустили первую машину. Полтора года ее испытывали на прочность, вокруг поселка Некрасовское набегала она 35 тысяч километров. Солоница, Бабайковские болота, песчаные карьеры, лес, поле — все преграды преодолел первенец. Теперь эта «старушка» служит для снегоуборочных целей и перевозки воды.
Когда некрасовские самоделкины приступили к созданию «Странника», коллектив насчитывал всего пять человек. Сейчас в штате у Гамиловского трудится около 30 человек. В цехах установлено специальное оборудование, резину для шин необычной конструкции берут на Ярославском шинном заводе, а вот катают их уже на своей базе. Процесс создания этих чудо-машин достаточно трудоемкий, практически ручная сборка. В 2006 году мини-завод выпустил уже три машины. Первые вездеходы отправились бороздить окрестности Воркуты и Салехарада. К марту 2009 года умельцы из Некрасовского изготовили 42 внедорожника, которые разбежались по разным концам нашей необъятной страны. Внешне они тоже преобразились: стали более комфортными и удобными. Сейчас от заказов у Гамиловского практически нет отбоя.
Ирина КОПЕНКИНА.
