Когда мы ехали на интервью, то представляли себе в лучшем случае эмансипированную тетеньку лет за сорок. Может, даже с советской закалкой и разводным ключом в кармане промасленного комбинезона. В реальной жизни Светлана Казнина оказалась похожа на молодую сотрудницу современного офиса. Встретишь на улице — не отличишь. Да и в автопарке скорее за секретаршу примешь.
-МОЙ отец — давний автолюбитель. Помню, я к нему в детстве еще приставала: «Научи ездить!» — рассказывает водитель одного из ярославских пригородных автобусов, сложив на столе диспетчерской руки с маникюром бизнес-класса.
Как и многие, Светлана однажды сдала экзамен на права категории «B» — легковые автомобили. На тот момент ей было восемнадцать лет. Ни о какой карьере за рулем не думала. Просто ездила на учебу в техникум на своей машине. Через год сдала новый экзамен и получила возможность управлять грузовиками. Проводить время за рулем машины Свете становилось все интереснее. В двадцать лет она пополнила коллекцию своих прав категорией «D».
Как и многие, Светлана однажды сдала экзамен на права категории «B» — легковые автомобили. На тот момент ей было восемнадцать лет. Ни о какой карьере за рулем не думала. Просто ездила на учебу в техникум на своей машине. Через год сдала новый экзамен и получила возможность управлять грузовиками. Проводить время за рулем машины Свете становилось все интереснее. В двадцать лет она пополнила коллекцию своих прав категорией «D».
Не забывала и про учебу. В итоге стала специалистом с высшим образованием по государственному и муниципальному управлению. Все это время интерес к водительскому мастерству оказывался неизменно сильнее.
Уже в восемнадцать лет Светлана водила такси:
— Работа мне нравилась. Интересная, но ответственная. Машину ведь надо быстро подать, куда закажут, но при этом аккуратно. Потом еще вовремя успеть к месту, назначенному клиентом. Все это хорошо вырабатывает собранность и ответственность. Я считаю, что получила в такси прекрасный опыт.
Несмотря на это, связывать с данной профессией всю жизнь Светлана не собиралась. По ее впечатлениям, работа в такси нестабильна ни по зарплате, ни по безопасности. Хотя она признает, что многие с удовольствием таксуют годами. Для Светы же это было хорошей интересной подработкой.
Простившись с такси, Светлана Казнина продолжила осваивать шоферское мастерство на маршрутной «Газели».
— Как я в техникуме пересела на свою машину, так на городском транспорте ездить перестала. Вот на маршрутке и осваивала с нуля не только профессию, но и принципы работы общественного транспорта. До этого с трудом представляла, как он ходит. Помню, в первый рабочий день на «Газели» тормозила на каждой остановке. После обеда только поняла, что это хоть и маршрутное, но все же такси. Да и мне самой невыгодно останавливаться, если никто не просит.
В народе уже сложилась шутка: не хватает денег на карусель, прокатись на маршрутной «Газели». Светлана нареканий в адрес водителей этого транспорта-аттракциона не отрицает. На себе почувствовала, что такое жить по принципу «волка ноги кормят». Работа эта тяжелая. Как с утра садишься за баранку, так потом только вечером вываливаешься из-за нее без сил. Обед, конечно, есть. Но короткий. Время — деньги. Больше подвезешь пассажиров — больше получишь. Работала у частника. Поэтому все отпуска только за свой счет. Ни выходных, ни социального пакета.
Условия — не самые располагающие к безопасному вождению. Тем не менее Светлана заверяет, что всегда ездила по правилам, даже на маршрутной «Газели». Лишняя шальная сумма в зарплате за счет риска на дороге ей была не нужна. Лучше заработать меньше, но сохранить машину, здоровье пассажиров и хорошее настроение.
— С июля 2007 года началась моя карьера в качестве водителя Заволжского АТП, — смеется Светлана.
Улыбнуться действительно есть чему. На протяжении всей беседы она говорит хорошим литературным языком. Типичного водителя автобуса по ее речи никак не признаешь.
Карьерой свою современную профессию Светлана может считать и без шуток. Стабильность, регулярный отпуск, социальный пакет, уверенность — ничего этого ни в такси, ни на маршрутной «Газели» не было. Да и большой пассажирский автобус, по словам девушки, водить гораздо легче.
При трудоустройстве без традиционного удивления будущего начальства не обошлось. Но взяли без проблем.
— Я всегда стараюсь прогнозировать, как поведут себя пешеходы и другие водители. Просчитываю заранее, кто и какой финт может выкинуть на перекрестке или в другой сложной ситуации. Это помогает снизить время на обдумывание и вовремя среагировать. Все-таки сейчас я выступаю не в роли автолюбителя, а в качестве профессионала. А это уже совсем другая степень ответственности. Так что, если говорить образно, я стараюсь ездить так, как меня учил отец: чтоб стакан воды, поставленный на приборную панель, не пролился.
Как и любой из нас, Светлана имеет свое хобби. Обожает летом ездить в лес за ягодами и грибами. Ее личная машина «УАЗ-Патриот» этому вполне отвечает. Да и мама довольна: дочери — увлечение, дома — заготовки на зиму.
Как шофер с серьезным стажем, к нравам ярославских водителей Света относится с сомнением:
— У меня складывается впечатление, что на дорогах нашего города слишком часто прав тот, у кого, как говорят, «круче тачка». Я неоднократно ездила на своей машине в Москву. Даже там среди большинства водителей эти первобытные традиции уходят. «Хаммер» с легкостью может уступить дорогу «Москвичу», если этого требуют правила. Жаль, что у нас этого нет.
Вдвойне приятно было слышать такие размышления от девушки-водителя. Ведь что скрывать, все мы прекрасно знаем, как часто мужики называют представительниц прекрасного пола за рулем обезьянами с гранатой. Но не лучше ли вместо необоснованных обвинений повышать свою культуру вождения?
Сергей СУСЛОВ.
Фото Виктора ОРЛОВА.
