Глядя на железнодорожный вокзал, транзитные пассажиры и гости получают первое впечатление о городе. В данном случае полностью верна пословица «Встречают по одежке». Вокзал и есть «одежка» города.
УВИДЕВ железнодорожный вокзал Рыбинска, гости могут подумать, что здесь живут заср… цы. Первое и не лучшее впечатление усиливает надпись «Туалет» со стрелкой-указателем, намалеванная на железобетонном заборе, ограждающем разваливающееся здание. Сразу и не сообразишь, куда указывает стрелка заостренным концом. Можно подумать, что сортир находится сразу за забором или в кирпичной развалюхе, в которой все еще угадывается былое великолепие русского модерна начала ХХ века.
Глядя на железнодорожный вокзал, транзитные пассажиры и гости получают первое впечатление о городе. В данном случае полностью верна пословица «Встречают по одежке». Вокзал и есть «одежка» города. УВИДЕВ железнодорожный вокзал Рыбинска, гости могут подумать, что здесь живут заср… цы. Первое и не лучшее впечатление усиливает надпись «Туалет» со стрелкой-указателем, намалеванная на железобетонном заборе, ограждающем разваливающееся здание. Сразу и не сообразишь, куда указывает стрелка заостренным концом. Можно подумать, что сортир находится сразу за забором или в кирпичной развалюхе, в которой все еще угадывается былое великолепие русского модерна начала ХХ века. Рыбинские купцы конкурировали с ярославскими. Поэтому и здание вокзала желали видеть ничуть не хуже, чем в Ярославле. А уж архитектор Сима Минош расстарался — и построенный в Рыбинске в 1905 году железнодорожный вокзал получился на диво хорош. Здание вокзала было красивым и удобным, на протяжении целого столетия являлось достопримечательностью Рыбинска. А сегодня это позор Рыбинска. Перед гостями за вокзал стыдно. Стыдно, да не всем. Иначе бы пять лет назад те, кому положено, перешли от слов к делу. В ходе визита в Рыбинск, состоявшегося 3 мая 2005 года, ярославский губернатор Анатолий Лисицын и начальник Северной железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Василий Билоха, кажется, определились с реконструкцией вокзала. — Все должно быть красиво — от билетных касс до интернета, — обобщил тогда Василий Билоха. По замыслу проектировщиков от старого вокзала должны остаться одни только стены. Предстояло полностью заменить крышу и деревянные перекрытия. Предусмотрена была перепланировка помещений. В зале ожидания, например, должны были сделать антресольный этаж. На месте, которое ранее занимал ресторан, тоже многое должно измениться. Вместо ресторана будет открыто уютное кафе. По первоначальному проекту продолжительность строительно-ремонтных работ определялась в полтора года. Чтобы все на железнодорожном вокзале было красиво, предстояло освоить на объекте 100 — 120 млн. рублей капитальных вложений, из них 35 млн. рублей — в течение 2005 года. Поладили так: оплачивают реконструкцию вокзала в складчину областная администрация и Северная железная дорога. Минуло без малого пять лет… Сказать, что ничего не сделано — покривить против истины. Осенью 2008 года после нескольких переносов сроков сдачи все-таки открылось альтернативное здание вокзала. Внешне оно отдаленно напоминает в усеченном виде здание старого вокзала, которое является памятником архитектуры федерального значения. Но ведь никто и не ставил целью скопировать творение архитектора Миноша. Новое здание — это производственно-бытовой корпус и относится к другой железнодорожной структуре, а именно — дирекции по обслуживанию пассажиров. Здесь предусмотрены раздевалки для проводников, работников пункта технического обслуживания вагонов, складские помещения для мягкого инвентаря, необходимого для формирования вагонов в поездах дальнего следования, учебные классы. Железнодорожный вокзал (дирекция, билетные кассы и зал ожидания) лишь временно разместился на первом этаже вотчины заместителя начальника ярославской дирекции по обслуживанию пассажиров Северной железной дороги Александра Клименкова. Александр Дмитриевич, как и его тезка начальник вокзала станции Рыбинск-Пассажирский Александр Иванов, заинтересован в скорейшей реконструкции вокзала: — Но реконструкцию нужно проводить комплексно, а не кусками — от этого толку не будет. Для этого нужны большие деньги. Я полагаю, что теперь с учетом кризиса 100 миллионами уже не обойтись. Из последнего письма за подписью президента Российских железных дорог Владимира Якунина следует, что инвестиционной программой на 2010 год запланированы работы по корректировке проектной документации на реконструкцию вокзального комплекса «Рыбинск-Пассажирский». Реконструкцию планируется начать в 2011 году. Но в письме главного железнодорожника страны есть оговорка: «Участие администрации Ярославской области в реконструкции вокзала станции Рыбинск-Пассажирский способствовало бы наиболее полному достижению цели указанного проекта и сокращению срока его реализации». Главный архитектор города Рыбинска Николай Лосев уточнил: — Северная железная дорога ответила, что работы по проектировке намечены на 2011 год, а конкретную реконструкцию здания намечено провести в 2012 году. Мы работаем над тем, чтобы ускорить эти процессы, найти источники финансирования. Эх, только бы поиск денег не затянулся! В России нет ничего более постоянного, чем временное. Время безжалостно разрушает одну из достопримечательностей Рыбинска, которой так гордились горожане. Александр СЫСОЕВ. На снимке: вокзал за забором. Фото автора.
