По мере приближения 1150-летнего юбилея древнего Ростова в городе нарастает протест жителей против реализации отдельных пунктов проекта «Ростов Великий — духовный центр России», предлагаемого к реализации Фондом святителя Григория Богослова. Инициативной группой собрано уже более четырех тысяч подписей с просьбой прислушаться к мнению горожан.

ОЩУЩЕНИЕ ШОКА

На днях представители ростовской общественности с документами побывали в редакции «Золотого кольца» и рассказали о том, против чего они протестуют.

Все началось с того, что ростовский предприниматель Александр Сергеевич Петровский, который присутствовал на презентации проекта «Ростов Великий — духовный центр России», в интервью одной из местных газет рассказал, что первым его ощущением от увиденного был шок, постепенно сменившийся недоумением, потому как то, что предложили проектировщики, не укладывалось  ни в какие логические рамки.

Предпринимателя возмутило и неприятно удивило, что в проекте не было стадиона. Когда он стал задавать вопросы: «Как же так?» — то получил ответ, что стадион будет перенесен в другое место! И все же у  властей хватило мудрости оставить стадион «Спартак» на привычном месте и даже запланировать его реконструкцию, которая обойдется в 35 млн. рублей.

Поразило Петровского и других предпринимателей то, что в проекте «Ростов Великий — духовный центр России» намечено обустройство в центре города пешеходной зоны с пропускными шлагбаумами. Внутри пешеходной зоны по проекту должно было остаться только движение гужевого транспорта, велосипедов и пешеходов. Чтобы попасть в центр, автолюбители должны оставлять свои машины на платных автостоянках вдоль Окружной улицы, вызывать электромобиль и на нем добираться до нужного адреса. Представители малого бизнеса, чьи магазины, торговые точки и сувенирные лавки останутся в пешеходной зоне, не понимают, как в таком случае им доставлять товар.

ТУРИСТИЧЕСКИЙ БРЭНД ИЛИ БРЕД

Но больше всего местных жителей возмутило предложение разработчиков проекта «Ростов Великий — духовный центр России» проложить по центральным улицам железнодорожные пути и пустить по ним подвижной состав на конной тяге.

Если внимательно посмотреть старые фотографии Ростова начала ХХ века, то на некоторых действительно можно увидеть проложенные по улицам рельсы конки. Конная железная дорога, строителем и владельцем которой был ростовский купец Н. Д. Кострулин, появилась в городе в 1902 году. Ее маршрут проходил от фабрики «Рольма» по Ярославской (ныне Пролетарской) улице через Рождественскую (ныне Советскую) площадь, Кремлевскую улицу, вокзал и до угла Мало-Яковлевской (ныне Энгельса) улицы. Конка работала с 6 часов утра до 9 вечера со скоростью передвижения 10 км/час. Правда, вскоре по причине убыточности предприятия была упразднена.

Креативные авторы проекта «Ростов Великий — духовный центр России» для привлечения в город туристов решили вернуть конку. Конечно, для гостей города знакомство с ростовскими древностями на конке, возможно, и станет новым брэндом Ростова, но для местных жителей ничего, кроме дополнительных транспортных проблем и неудобства, не принесет. Это в парижском Диснейленде можно с удовольствием прокатиться на «сказочном» поезде, беззаботно любуясь из окон диковинными постройками и аттракционами. Но превращать целый город вместе с жителями в забавный аттракцион смешно. В последние годы Ростов Великий, жемчужину Золотого кольца России, и так уже опустили ниже плинтуса, отнеся к городским поселениям и записав в число моногородов.   

РОСТОВ ЭТО УЖЕ ПРОХОДИЛ

Фонд святителя Григория Богослова был учрежден в августе 2009 года архиепископом Волоколамским Иларионом и председателем совета директоров ОАО «Протек» Вадимом Якуниным. По предварительным подсчетам реализация проекта «Ростов Великий — духовный центр России» обойдется в 20 миллиардов рублей. Но вряд ли бизнес просто так вложит такие огромные средства, не получив ничего взамен.

Город еще не забыл печальный опыт областного благотворительного фонда «Возрождение Ростова Великого», появившегося в начале 90-х. Тогда под реализацию программы по реставрации памятников и проектов по экологии фонд прибрал к рукам несколько зданий и земельных участков, находящихся в муниципальной собственности. Затем под залог этих зданий и земельных участков получил в управлении финансов многомиллионные беспроцентные денежные ссуды да еще те же самые здания внес в качестве учредительного капитала при создании совместных акционерных обществ. Адреса этих зданий известны: Перовский переулок, 4, ул. 50 лет Октября, 25, Советская площадь, 22а, ул. Московская, 15 и 30, Ленинская, 19 и 25, Спортивная, 4а. Сегодня некоторых уже нет в помине. Остальные уцелели лишь благодаря прокурорскому представлению от 27.05.1996 «О нарушении законности при отчуждении муниципальной собственности».

Тогда, помнится, тоже проходила презентация национального пилотного проекта «Концепции федеральной целевой программы «Возрождение и развитие Ростова Великого», разработанного по заказу Госстроя России институтом ИНРЕКОН и российской ассоциацией «Регион».

В том проекте тоже было немало фантастических предложений. Например: «В качестве первой очереди возможна регенерация комплекса фабрики «Рольма» с созданием здесь, на периферии исторической зоны города, современного культурно-развлекательного комплекса — инновационного узла городской структуры».

В «инновационном узле городской структуры» предполагалось открыть «музей традиционного текстильного (льнопрядильного) производства с сохранением части действующего производственного оборудования, музей народной архитектуры и быта Ярославской области под открытым небом, тематический парк «Золотое кольцо», бизнес-центр и выставочный зал «Ростовская ярмарка», казино, концертный зал: современный кинотеатр, варьете и другие зрелищные объекты, туристическую деревню, гостиницу, рестораны, терминал специального туристического поезда Москва — Ростов (с использованием существующей железнодорожной ветки), лугопарк, причал, станцию проката плавательных средств»…

Понятно, что все эти прожекты так и остались на бумаге. Но их тоже регулярно возили на согласование в Министерство культуры РФ, Совет Европы и даже Фонд короля Бодуэна. Были утверждены положение и структура координационного совета по пилотному проекту при Министерстве культуры РФ и начата разработка Архитектурной хартии города Ростова…

И ПОДНЯЛСЯ НАРОД

Глядя на равнодушие местных и региональных властей к проблемам предпринимателей и жителей города, вызванное проектом «Ростов Великий — духовный центр России», инициативная группа, возглавляемая Александром Сергеевичем Петровским, 28 февраля 2011 года обратилась с информационными письмами к главе администрации Ростовского района Сергею Румянцеву, мэру города Юрию Бойко, губернатору области

Сергею Вахрукову и в местное отделение партии «Единая Россия».

В своих письмах инициативная группа высказалась против трех пунктов реконструкции города, предусмотренных проектом «Ростов Великий — духовный центр России». А именно: устройства пешеходной зоны в центре города, прокладки железнодорожных путей на конной тяге по улицам города, сноса жилых домов и другой недвижимости, принадлежащей жителям района.

Как же отреагировала власть?

«В связи с празднованием в 2012 году 1150-летия основания города Ростова под руководством благотворительного Фонда имени святителя Григория Богослова управляющей компанией «Арматор» в 2010 году была завершена разработка проекта «Ростов Великий — духовный центр России», — говорится в ответе Сергея Румянцева. — Данный проект содержит концепцию духовного возрождения города Ростова и повышения его посещаемости паломниками и туристами. Срок реализации программы развития рассчитан до 2020 года. Сама программа носит рекомендательный и согласительный характер и не является нормативным документом. Поэтому в конце 2010 года данный проект был представлен для обсуждения гражданам города, предпринимателям, руководителям предприятий. Никаких письменных предложений от заинтересованных сторон в администрацию РМР не поступало. Каких-либо разрешительных документов по сносу объектов недвижимости, устройству пешеходных зон и тем более по прокладке железнодорожных путей в городе не разрабатывалось».

«Указанный проект требует серьезной доработки и не является в настоящее время рабочим документом, утвержденным в рамках действующего законодательства, — отвечает Петровскому глава городского поселения Ростов Юрий Бойко. — По всем общественно значимым решениям в рамках реализации проекта «Ростов Великий — духовный центр России» администрация городского поселения Ростов будет проводить публичные слушания в соответствии с требованиями действующего законодательства. В частности, в первом полугодии 2011 года будут обсуждаться проект устройства локальной пешеходной зоны на части Соборной площади города Ростова и комплексная программа благоустройства исторической части города. Относительно прокладки железнодорожных путей на конной тяге по улицам города информируем вас, что в настоящее время завершается проектирование капитального ремонта улично-дорожной сети города Ростова. Данный проект не предполагает прокладки железнодорожных путей на конной тяге».

Это, конечно, хорошо, что больше не предполагает… Вот только на плане реконструкции города согласно проекту «Ростов Великий — духовный центр России»  маршрут конки обозначен цифрой 11, и если бы народ не поднялся против, то уже наверняка закупались бы рельсы и лошади-тяжеловозы.

Прежде чем поставить точку в этом печальном повествовании, хотелось бы напомнить читателям слова академика Дмитрия Сергеевича Лихачева, который в свое время писал: «Давно пора понять, что такие наши города-памятники, как Новгород, Суздаль, Ростов Великий, Устюг Великий, Тотьма, по своей культурной ценности для людей всего мира ни в коей мере не уступают Венеции, Флоренции, Вероне…»