В годы моей молодости, в глухое застойное время, из одного конца Ярославля в другой можно было перемещаться на общественном транспорте до часа ночи. Частенько приходилось нам возвращаться с танцев на Даманском острове на последнем троллейбусе N 8, отправляющемся от центра города в 0 часов 45 минут. Нынче не забалуешь. Уже после 22 часов основная масса общественного транспорта уходит в парк.

Особенно обидно это в летний период, когда на улице светло чуть ли не до полуночи, а ты вынужден возвращаться домой еще засветло, чтобы не попасть потом в загребущие лапы таксистов.

Казалось бы, в таком случае на помощь должны прийти маршрутные такси, но не тут-то было. Число этих  перелетных птиц на ярославских улицах начинает резко падать еще раньше, чем муниципальный транспорт устремляется на ночной отдых в депо. И это в то время, когда большие транспортные чиновники, проливая слезы по поводу убыточности общественных пассажироперевозок, из года в год и в год по два раза увеличивают стоимость проезда, сокращая при этом время работы пассажирского транспорта. А нет бы вести себя скромнее и не уводить в парк своих железных перевозчиков на два-три часа раньше, чем того требуют приличия. Глядишь, и меньше материальных убытков было бы у транспортников.

Путешествуя по России, я убедилась в том, что дороже, чем в Ярославле, проезд в автобусах-троллейбусах и маршрутках не стоит практически нигде. Например, в Костроме стоимость проезда в общественном транспорте и в маршрутных такси одинакова и равняется 10 руб-лям. В Ставрополе стоимость проезда в троллейбусе — 10 рублей, а в маршрутке — 11 рублей. Причем, хоть и уменьшаясь в количестве к полуночи, и те и другие все-таки не исчезают с улиц ночного города совсем.

Ходят слухи, что стоимость проезда внутри Ярославля вскоре опять увеличится. А это значит, что автобусы, маршрутки и прочий перевозящий нас транспорт может начать исчезать с городских улиц уже в 9 часов вечера.