Я подозреваю, что одна из самых опасных вещей на свете — это уважительная причина.

У Анастасии Волочковой сегодня обстоятельством стали какие-то жалкие две минуты. Именно на это время, по ее словам, она опоздала на посадку самолета до Мальдив. На рейс ее ожидаемо не пустили, а случившееся балерина назвала «беспределом» и «провокацией». И даже предположила, что все это было подстроено.

Я бы, наверное, прошла мимо очередного скандала народной балерины, если бы эти две минуты не рассказывали нам о человеческой природе чуть больше, чем кажется на первый взгляд. Первым делом хочется решить, что это просто-напросто звездная болезнь. Если для человека годами зовут администратора, находят столик, открывают уже закрытую для остальных дверь и вообще регулярно «решают вопрос», правила действительно могут начать восприниматься не как четкая граница, а как приглашение к переговорам. Но многочисленные знаменитости, регулярно требующие сделать ради них исключение, лишь демонстрируют в увеличенном виде то, чем регулярно занимаемся мы с вами. Давайте присмотримся.

Свое нарушение мы объясняем очевидными обстоятельствами. Чужое — характером и плохим воспитанием: он хам, она наглая, они вообще правил не понимают.

И это настолько распространенный механизм, что психологи давно его изучают.

Есть, например, понятие психологической привилегированности — это ощущение, что тебе положены особое отношение и некоторые исключения из общих правил.

Причем совершенно не обязательно устраивать скандал по примеру Анастасии Волочковой. Гораздо чаще мы тихо, без публики и с абсолютной внутренней уверенностью в своей правоте делаем то, что вообще-то делать нельзя. Кажемся ли мы себе при этом преступниками, плохо воспитанными наглецами или дерзкими нарушителями закона? Ну конечно, нет. Ведь человек довольно легко может нарушить норму и при этом остаться в собственных глазах приличным, если найдет подходящее оправдание. Еще в 1950-х социологи Грешем Сайкс и Дэвид Матца описали этот механизм в теории нейтрализации: мы как будто на время замораживаем правило подходящим объяснением, той самой уважительной причиной.

«Я же никому не помешал». «Да все так делают». «А что мне оставалось?» Мы редко говорим себе честно: да, мое собственное удобство сейчас оказалось важнее общего правила. Куда приятнее придумать конструкцию, внутри которой мы вообще не нарушители. Просто жизнь так сложилась.

И пока последствия минимальные, этими конструкциями можно прикрываться, а еще — смеяться над другими людьми, которых мы поймали на использовании таких же конструкций. Вот Волочкова не улетела на Мальдивы, возмущенные интервью раздает — ну а чего она ожидала? Смешно же, право слово.

Но становится совсем не весело, когда у точно такого же внутреннего разрешения нарушить правило появляются страшные последствия. Вспомним Михаила Ефремова и вообще всех, кто превышал скорость, не тормозил перед «зеброй», садился за руль под градусом. Мы не знаем, что человек говорит себе перед тем, как пьяным повернуть ключ в замке зажигания. Но вряд ли кто-то делает это с мыслью: «Сегодня я хочу убить человека». Скорее в голове звучит что-нибудь успокаивающее и разрешающее: ехать недалеко, я нормально себя чувствую, сто раз так делал, ничего не случится. В мыслях рождается та самая уважительная причина, по которой ты сейчас нарушишь это бессмысленное предписание. И авось ничего не случится.

Но вообще-то правила — это не бюрократическая дурь и не способ лишить тебя свободы воли, спровоцировать и нарушить твои планы, как искренне считают некоторые звезды.

Это прежде всего многовековой механизм, с помощью которого действия незнакомых друг другу людей становятся безопасными и предсказуемыми. Я еду на зеленый, потому что рассчитываю, что человек с другой стороны остановится на красный. Встаю в очередь, потому что моя потребность не считается важнее вашей. Не бросаю окурок на асфальт, потому что не хочу жить на улице, где каждый считает свой единственный окурок несущественным. Цивилизация, если вдуматься, во многом из этого и состоит: из миллионов мелких договоренностей между людьми, которые никогда друг с другом не встречались.

А все мое многословие, родившееся из классического поведения Анастасии Волочковой, можно было бы вообще уложить в старое золотое правило этики: поступай с другими так, как хочешь, чтобы поступали с тобой. Банальное, наивное, сто раз повторенное нашими мамами и бабушками — и при этом удивительно рабочее. В применении к реальности у него есть совсем простой перевод: прежде чем придумывать себе уважительную причину, спроси, устроит ли тебя мир, в котором каждый найдет такую же причину поступать так же, как ты.

Если да — возможно, правило действительно пора менять. А если нет, то причина, скорее всего, не такая уж уважительная. Просто она твоя — и это многое объясняет.
Ольга КЛИМАХИНА, учитель, журналист, Газета.ру

Автор выражает личное мнение, которое может не совпадать с позицией редакции.

Прошло уже больше месяца с тех пор, как в пяти городах Ярославской области ввели платные парковки. На минувшей неделе в правительстве региона подвели первые итоги их «работы», во всеуслышание сообщив, сколько денег было взято с граждан. Откровенно говоря, на месте властей об этом лучше было бы вообще промолчать, ибо новый способ отъёма средств населения не вызывает ничего, кроме негатива. Тем более, что за немалую оплату люди так и не получили никакого сервиса. Хотя бы потому, что практически полмесяца парковки стояли в снегу, а ответственные службы не торопились их расчищать. Выходит, что обещавшие безопасность и удобство власть предержащие снова не сдержали своих слов.

По данным регионального правительства, в течение первого месяца работы единого парковочного пространства (с 25 декабря по 25 января) в Ярославле, Рыбинске, Угличе, Ростове Великом и Переславле-Залесском люди оплатили стоянку 141 тысячу раз, за счёт чего в областной бюджет поступило 20,1 миллиона рублей. По словам министра дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области Романа Душко, больше всего (свыше 116 тысяч раз) зонами платной парковки предсказуемо воспользовались жители и гости областного центра. Следом идут Рыбинск, где было произведено 9130 оплат, и Переславль-Залесский (8805 оплат). Замыкают список Углич и Ростов —  6513 и 968 оплат соответственно.

Показательно, что предусмотренными законодательством льготами воспользовалось совсем немного граждан. По официальным данным, к концу января было получено лишь около 630 резидентных и 1740 льготных разрешений. В то время, как одних только многодетных семей в Ярославской области (которым наряду с другими категориями положена 60% скидка) – более 15,5 тысячи. Также чиновники отметили, что в период с 25 декабря по 25 января с помощью стационарных и мобильных средств контроля зафиксировано более 10 тысяч нарушений правил оплаты парковки. В результате чего было оформлено свыше 2,5 тысяч штрафов.

При этом, размер штрафа у нас – один из самых высоких по стране, и составляет 2500 рублей. Для сравнения: в Нижнем Новгороде он установлен в размере от 1000 до 2000 рублей, в Ростове-на-Дону – 1500 рублей, а в Калуге – и вовсе 500 рублей. Сопоставимый с нами размер штрафа действует в столице Татарстана, однако там плата за стоянку не взимается в праздники и выходные дни. В отличие от нас. При этом, в Ярославской области ещё и один из самых высоких почасовых тарифов – 75 рублей, притом только для местных жителей и только в течение 4 часов (далее – уже 150 рублей). В том же Нижнем Новгороде оплата составляет 60 рублей в час, а в Ростове-на-Дону и Калуге – и вовсе 35 рублей.

Но самое удивительное состоит в том, что, сдирая с граждан огромные деньги за платную парковку, ответственные лица оказались совсем не готовы обеспечить обещанный уровень сервиса. О чём заранее предупреждали в КПРФ. В итоге эти небезосновательные опасения полностью подтвердились. Прежде всего, автомобилистов возмутило состояние самих парковок. После снегопадов, на которые оказался богат прошедший январь, припарковать на них них машину было просто невозможно. Притом, убирать снежную кашу и даже полноценные сугробы коммунальщики почему-то не торопились. В результате некоторые водители даже были вынуждены самостоятельно расчищать себе место. Проблема приобрела массовый характер и оказалась настолько резонансной, что на заседании профильного думского комитета один из депутатов даже предложил временно не взимать плату до тех пор, пока стоянки не приведут в надлежащее состояние.

Власти такой вариант предсказуемо отвергли (оно и понятно – разве можно позволить себе потерять деньги). И вместо этого пообещали сделать акцент на усиленную уборку. По словам заместителя министра дорожного хозяйства и транспорта Дмитрия Сергеева, сейчас прорабатывается вопрос об организации отдельных бригад на работу в зоне платного парковочного пространства, либо выделении дополнительного финансирования на содержание соответствующих участков в рамках тех доходов, которые поступают от оплаты парковок. Правда, в таком случае непонятно – почему этого нельзя было сделать раньше, а не «прорабатывать вопрос», когда уже грянул гром. Или было неизвестно, что зимой потребуется уборка, и снег, как всегда, оказался неожиданностью?

Немало жалоб от жителей касалось работы приложения и сбоев в системе оплаты, которая также оказалась не отлажена заранее. Кроме того, так и не был решён вопрос с созданием дополнительных бесплатных парковочных мест, которые должны были бы стать альтернативой для граждан. На всё это в ходе январского заседания думского комитета по градостроительству и транспорту обратил внимание заместитель председателя фракции КПРФ Валерий Байло:

— Фракция КПРФ выступает резко против введения платных парковок и изъятия денежных средств у жителей, а также финансирования антинародных решений за счёт бюджета. Сейчас стали поступать жалобы от граждан. Во-первых, насколько я знаю, пошли обращения в суды в связи с тем, что из-за сбоев в геолокации людям начали приходить счета на оплату парковки, на которой они не находились. Во-вторых, хотелось бы узнать – а что у нас с бесплатными перехватывающими парковками? На организацию платного парковочного пространства на этот год в казне заложили 162 миллионов. А что делается для решения проблем жителей, которые, по сути, правительство само же для них и создало!

В ответ Дмитрий Сергеев отметил, что сейчас совместно с министерством цифрового развития прорабатывается возможность функционирования приложения в рамках так называемого «белого интернета», чтобы при возможных сбоях оно работало корректно. Однако это вновь вопрос перспективы – сейчас система ещё дорабатывается. И когда она будет готова (и будет ли готова в принципе) – неизвестно. Пока что замминистра посоветовал автомобилистам в случае получения недостоверных счетов обращаться в сервисную службу по телефону диспетчера, после чего некорректные начисления должны быть сняты. Правда, насколько этот процесс будет отлажен на практике, также непонятно. Вопрос о перехватывающих бесплатных парковках же и вовсе остался без ответа. По всей видимости, в настоящий момент у правительства нет чётких планов по их организации, хотя места в центральной части того же Ярославля для этого имеются. Поэтому к этой теме депутаты-коммунисты ещё обязательно вернутся. А пока что получается, что по решению властей люди стали платить огромные средства за стоянку, но взамен не получили ровным счётом ничего.

Иван ДЕНИСОВ, сайт ЯРО КПРФ.