Экипажи сразу трех судов затронут последствия затопления днем 6 октября на Рыбинском водохранилище сухогруза ГТ-18. Членам экипажей двух из них предстоит понести ответственность. А вот речники с судна «Путейский» будут награждены.
ПО ФАКТУ затопления 6 октября ГТ-18 проверка проводилась специалистами государственного речного надзора. Как было ими выявлено, сухогруз грузоподъемностью 600 тонн взял на борт 700 тонн леса. При этом 400 из них были загружены в трюм, остальные находились на палубе, что изначально ухудшило управляемость судном. Плюс ко всему на судне были удалены крышки трюмов. В день катастрофы на водохранилище штормило. Волны поднимались до двух метров в высоту. В результате вода заполнила и трюм. Ответственность за случившееся, судя по всему, будет возложена на капитана затонувшего судна.
ПО ФАКТУ затопления 6 октября ГТ-18 проверка проводилась специалистами государственного речного надзора. Как было ими выявлено, сухогруз грузоподъемностью 600 тонн взял на борт 700 тонн леса. При этом 400 из них были загружены в трюм, остальные находились на палубе, что изначально ухудшило управляемость судном. Плюс ко всему на судне были удалены крышки трюмов. В день катастрофы на водохранилище штормило. Волны поднимались до двух метров в высоту. В результате вода заполнила и трюм. Ответственность за случившееся, судя по всему, будет возложена на капитана затонувшего судна.
Другой корабль — «Волганефть-55» — в момент кораблекрушения проходил в непосредственной близости от терпящего бедствие судна. Однако, даже получив сигнал SOS, вахтенный начальник не распорядился об оказании помощи. Судно прошло мимо, что является грубейшим нарушением. За это тоже придется нести ответственность. Зато члены экипажа судна «Путейский», который через 50 минут после затопления ГТ-18 пришел на помощь тонущим речникам с сухогруза, будут награждены. Документы о представлении их к государственным наградам уже направлены в МЧС РФ.
Прояснились к сегодняшнему дню и причины столкновения двух судов на Рыбинском водохранилище, произошедшего 14 октября. В этот день в нескольких километрах от места первого кораблекрушения судно «Волгодон» столкнулось с баржей-буксиром. Пострадал «Волгодон», который получил в борту огромную пробоину. Из материалов проверки по данному факту стало ясно, что в ночь ЧП судном управлял двадцатидвухлетний второй штурман. Он вел свой корабль по встречной полосе, несмотря на то что его еще до аварии предупреждали об ошибочных действиях с проходящих мимо судов. Штурмана ожидает административная ответственность.
Александр ЕФРЕМОВ, Рыбинск.
