Мы продолжаем листать летопись одного из первенцев отечественного автопрома — ОАО «Автодизель» Группы ГАЗ. Пожалуй, самая трагическая страница в истории нашей страны — Великая Отечественная война. О том, как вынес Ярославский автозавод это тяжкое испытание, наш рассказ.
За годы войны коллективом завода было освоено свыше 13 видов военной продукции: автоматы, снаряды, ручные гранаты и другое. Были оборудованы четыре ремонтные базы для автомобилей и одна для танков. Эти мастерские до конца войны работали в механизированных частях действующей армии. В 1943 году на заводе был спроектирован и изготовлен опытный образец гусеничного артиллерийского тягача. Огромные трудности пришлось преодолеть автозаводцам, чтобы наладить выпуск тягачей. Нужно было изготовить 80 холодных штампов, 39 металлических изделий, 549 разных приспособлений, 1477 режущих и 1284 измерительных инструмента.
(Из Государственного архива
Ярославской области.)
О кровопролитных
боях на фронтах самой страшной войны ХХ века написано немало книг, мемуаров, песен. Значительно меньше мы говорим о тех, кто, не щадя сил, ковал победу в тылу. На самом деле этот «мирный» труд для фронта был равен настоящему подвигу, и только те, кто оставался работать в тылу, знают, какую непосильную ношу они несли на своих плечах.
Обычно об этом не говорят, но военные заказы поступили на Ярославский автозавод задолго до начала великой войны — в 1939 году на предприятии был организован цех по выпуску снарядов. В этот цех N 2 был специальный пропуск, и мало кто из работников знал, чем там занимаются. Шла финская война, и цех выполнял заказы Наркомата обороны. Отделом главного механика были разработаны и изготовлены в короткий срок до 400 единиц оборудования для выпуска военной продукции. Были созданы усиленные группы для проверки качества. Так что к началу Великой Отечественной войны Ярославский автозавод шел в ряду передовых оборонных предприятий страны: он выпускал снаряды, корпуса для гранат-лимонок, противотанковые ежи, а затем — автоматы ППШ. В течение трех лет это была самая востребованная продукция автозавода — 17 дивизий действующей армии были вооружены автоматами с ярославской маркой. Но главный военный заказ принес заводчанам настоящую славу и признательность. Это знаменитые ярославские тягачи.
Массовое производство тягачей Я-11, Я-12, Я-13 для перевозки тяжелой артиллерии калибра 152 мм началось на заводе в 1943 году. Маневренная, компактная машина, способная тащить за собой прицеп весом 8 — 10 тонн при очень низком давлении на дорогу, перевозя при этом в кузове боекомплект и орудийный расчет. При полном сна-ряжении и по любой мест-
ности тягач способен был развить скорость до 40 километров в час. Фронтовики называли их чудо-машинами. К концу войны было выпущено 1666 тягачей, а всего до декабря 1946 года — 2296.
В дни Сталинградской битвы заводу было поручено изготовление изделия под шифром «4» — головной части реактивного снаряда для гвардейских минометов «Катюша». Производство их было незамедлительно налажено. А сколько единиц нового оборудования пришлось произвести, не говоря уже о переоснащении того, что имелось! Автозавод выпускал окопные печки для пехоты, сани для перевозки боеприпасов, солдатские котелки, ложки — казалось бы, такая мирная продукция… Но как без них воюющему солдату!
С первых дней войны началась массовая мобилизация на фронт. Осенью 41-го формировалась Ярославская коммунистическая дивизия, очень много добровольцев-автозаводцев пополнили ее ряды. И одновременно на завод начался массовый прием новых рабочих: вернулись пенсионеры, пришли на завод неработающие жены ИТР, студенты, 13 — 14-летние под-
ростки. Трудились за се-бя и за тех, кто ушел на фронт, выполняя норму на 180 — 200 процентов. Бригадам, которые так ударно трудились, присваивались звания фронтовых.
Буквально за несколько дней до начала войны семнадцатилетним подростком поступил на завод Василий Шонин. Отец его, Петр Иванович, работал в литейном производстве формовщиком, на автозаводе работала старшая сестра Надежда, на одном станке с ней работали, в одной комсомольской бригаде. Эти трудные годы дали старт Василию Петровичу на целую жизнь, которую он, сам того не ведая, связал с родным заводом. Собственно, вся его семья трудилась на предприятии: и жена Софья Константиновна, и обе его дочери. Токарь, шлифовщик, технолог, конструктор, начальник бюро зуборезных работ — специалист высочайшего класса. Именно ему довелось участвовать в монтаже новейшего оборудования по зубообработке на Камском автомобильном гиганте, работать за границей, чтобы дать рекомендации о закупке оборудования. 36 различных поощрений и наград, грамот, медалей за отличную работу в арсенале Василия Петровича. Но это все будет потом. А тогда, окончив ФЗУ, он сразу влился в большую семью автозаводцев.
22 июня в семь утра на автозаводе прошел митинг, где впервые прозвучало: «Все для фронта, все для Победы!» И с этого дня предприятие начало работать по 12 часов. «И так было все четыре года войны, — вспоминает Василий Петрович. — Нам было кому 16, кому 17 лет. А перед праздниками мы по десять суток работали, не выходя с завода. В красном уголке установлены были нары. Уляжешься в 12 часов ночи, а в 3 часа уже поднимают на работу. На талоны давали щи или кашу. Что это были за щи! Ходили по вечерам бригадой до парка Коммуны, собирали крапиву, лебеду и мешками сдавали в столовую. Но никто не жаловался, все понимали: война. Самые памятные дни для меня — это когда выпустили первые 25 тягачей для фронта, выстроили их на заводской площади. Приехали солдаты, механики-водители, загнали машины на платформы, и мы с оркестром провожали их на фронт. Вторую партию отправляли так же под музыку — уже две платформы. Радость была большая. Каждый знал, что это наш вклад в победу над врагом».
Таких пареньков, как Василий Шонин, было на автозаводе немало, они выполняли в лихую годину далеко не детскую работу, выполняли так, что ими не меньше, чем фронтовиками, гордится Ярославский моторный. Не случайно и по праву рядом с ветеранами войны стоят на торжественном митинге, который ежегодно в День Победы проходит на «Автодизеле», труженики тыла.
На снимке: Василий Петрович Шонин.
