Уважаемая редакция!
Обращаются к вам водители Ростовского АТП. Администрация Ростовского муниципального района расторгла с нашим предприятием договор и отдала часть маршрутов частным перевозчикам — ИП Н. В. Солон и
Н. Е. Курниной.
Про наше предприятие распространяется лживая информация, что мы бросили эти маршруты, не справляемся с их обслуживанием. В действительности просто хотят оставить нас без работы.
АТП — предприятие государственное, а не частное, с помощью которого можно удовлетворить личные корыстные интересы.
Пассажиры поселка Шурскола, сел Василькова, Угодичи, Белогостицы жалуются во все инстанции, обращаются к нам и нашим диспетчерам, просят вернуться на маршруты.
Нынешние перевозчики, по словам пассажиров, подают маленькие автобусы, условия перевозки пассажиров ухудшились.
Просим вас отразить истинную картину дел по перевозкам пассажиров, сложившуюся в районе, и помочь в сохранении предприятия, его имени и самих перевозок.
Н. И. Дудка, Е. А. Левитас, Н. В. Захаров, Ю. Н. Иванов — всего 84 подписи.
Такое письмо привезли в редакцию «ЗК» за-меститель председателя профсоюзной организации ГУП ЯО «Ростовское АТП» Николай Сергеевич Дормаков, председатель ветеранской организации АТП Ирина Александровна Максимова и председатель совета ветеранов поселка Шурскола Татьяна Федоровна Приступницкая, а помимо этого рассказали историю, напоминающую рейдерский захват… ростовских дорог.
По словам Николая Сергеевича, после продолжительных мытарств по кабинетам властей предержащих в АТП собрался расширенный комитет профсоюзной организации и принял решение обратиться в районную газету со своей проблемой, что и было сделано. Газета не отказалась от публикации, однако, пока суть да дело, вместо проблемной статьи в районке появилось информационное сообщение, в котором сказано, что в районе 16 мая проведен конкурс: Ростовское АТП не приняло участия в этом конкурсе по материальным соображениям — у них были завышены потребности, и выиграли конкурс два предпринимателя — г-жа Солон и г-жа Курнина.
А с 13 мая вышеназванные предпринимательницы приступили к перевозке пассажиров по шести маршрутам района. Один из маршрутов — до поселка Шурскола.
— Тут же начались на нас нападки, — говорит Николай Дормаков, — якобы Ростовское АТП не желает работать, специально отказалось от конкурса, срывает расписание перевозок и т. п. Поэтому на расширенном заседании профсоюзного комитета и принято обращение работников АТП. Куда бы мы ни обращались за защитой доброго имени предприятия, ни в одной инстанции не нашли поддержки. Все ссылаются на федеральный закон «О местном самоуправлении», который не позволяет вмешиваться в это дело. Мол, администрация района захотела и провела конкурс. Кто выставил самую маленькую цену, того и назначили победителем…
Итак, с 13 мая в Шурскол, а также по остальным пяти маршрутам вместо ЛиАЗов государственного перевозчика побежали коммерческие «пазики», именуемые в народе маршрутками.
— Я целую неделю наблюдала такую картину в Шурсколе, — рассказывает Татьяна Приступницкая, — приезжают к нам новые перевозчики, говорят: «Мы коммерческие, мы тендер выиграли. Заходите, заходите к нам». Бабушки спрашивают: «А льготы будут?» Они в ответ: «А мы не знаем. Сейчас позвоним». Позвонили, докладывают: «Пока будут». Пока. А потом что? По логике ведь государственным предприятиям доплачивают за льготников и Федерация, и область. Ну а частнику кто будет платить? Конечно, у всех встал большой вопрос. Когда мы новым перевозчикам сказали, что с 1 мая начался дачный сезон и скидка льготникам не 50 процентов, а 75, выяснилось, что «коммерческие» этого не знали и продавали билеты не по 7 рублей, а по 11. Полный билет от нас до Ростова стоит 21 рубль, а они отрывали всем билеты по 19. На билете не было написано, кто перевозчик. А в случае аварии кому предъявлять претензии? То есть нарушений было очень много. Три дня подряд в автобусе ездил кондуктор, в адекватности поведения которого были большие сомнения.
Татьяна Федоровна взволнованно говорит о том, что давно живет в поселке Шурсколе и за много лет ни разу не видела ни нетрезвого водителя, ни кондуктора на государственных автобусах. Ведь на государственном предприятии «Ростовское АТП» водители ежесменно проходят обследование у нарколога, чего, может быть, и нет у коммерсантов. Пьянство недопустимо при работе на транспорте, ведь жизнь пассажиров может оказаться под угрозой!
Новыми перевозчиками недовольны все пассажиры. Люди говорят, что незнакомые водители возили народ как дрова, резко дергали машину, то ускоряя ход, то тормозя. То ли опыта у водил нет, то ли маршрут незнаком. К тому же расписание все время нарушается, резервных автобусов нет. И наоборот, водители АТП за многие годы досконально изучили маршруты, предельно вежливы, машину водят профессионально, грамотно, плавно тормозя на остановках. Автобусы ходят точно по расписанию. Люди говорят, что по ним можно часы сверять. Пассажиры водителей АТП знали не только в лицо, но и по именам и фамилиям, им доверяли, уважали за вежливость и отзывчивость. Чего не скажешь о новоиспеченных перевозчиках.
— Мне так 29 мая откровенно нахамил водитель «пазика», ехавшего с улицы Переславской в 16.35, — добавляет Николай Дормаков. — Когда я поинтересовался, как можно связаться с владельцем маршруток Курниной, в резкой форме водитель меня спрашивает: «Ты кто?» Я говорю: «В данном случае я пассажир». Говорит: «Пассажир? Так вот сядь и сиди!» Открытое хамство.
Вообще народ из сельских поселений не просто недоволен работой частников. В надежде, что все-таки районные власти одумаются и вернут все на прежнее место, жители, например, поселка Шурскола поддержали решение своей ветеранской организации просить администрацию района о том, чтобы маршруты Ростов — Шурскол N 103 и Ростов — Алевайцыно N 135 обслуживались автобусами государственной службы — Ростовским АТП. Под этим решением подписался 401 житель Шурскола, Пужбола, Жоглова. Жители пока еще верят, что администрация отнесется с пониманием к их проблеме и что вообще проблемы жителей вверенного им района для властей пре-держащих не пустой звук.
А проблемы и правда серьезные. Сами посудите: ведь как радовались пассажиры, когда Ростовское АТП, ежегодно совершенствуя качество перевозок, заменило свой автобусный парк: на смену неуютным, пыльным, старым машинам Павловского автозавода пришли новые, удобные и надежные в техническом отношении ЛиАЗы.
Люди уже привыкли к большим комфортабельным автобусам, хотя, например, молодые мамы с больными детьми в колясках (местные педиатры нередко посылают их к врачу в Ростов или в Ярославль на консультацию) и в них-то забирались с трудом, а теперь — нате вам, снова неудобные «пазики» с узкими дверцами и такими же узкими проходами между рядами сидений. Как возвращение в каменный век. А ведь молодых семей с малолетними детьми в том же Шурсколе немало. И стариков-ветеранов, и инвалидов войн, да и молодых людей, в силу жизненных обстоятельств вынужденных отправляться на работу в Ярославль или в Ростов. Особенно по утрам и вечерам в маршрутки набивается столько народу, что, по словам Татьяны Федоровны Приступницкой, у них шины лопались.
— Хорошо, — говорит она, — сейчас лето, мы ездим в легких платьях. А что будет зимой, когда мы переоденемся в теплую одежду? В этот «пазик» вообще не влезешь… Частники, ясное дело, не имеют ни диспетчерских, ни стационарных ремонтных цехов, ни медицинского персонала, ни бытовых помещений, которыми располагает АТП. И если государственные автобусы ночуют на специально оборудованных площадках со смотровыми ямами и прочим необходимым оборудованием, выходят на маршрут со свежевымытым салоном, то частные «пазики» (люди видят) стоят у домов водителей. И не всегда моются перед выездом на линию.
И все же как получилось, что тендер на перевозки пассажиров прошел мимо уважаемого в Ростове предприятия? По словам Николая Дормакова, дела обстояли так: в свое время администрация района во главе с Сергеем Алексеевичем Румянцевым приняла решение провести конкурс и выставила дотационную сумму — 11 миллионов рублей. Ростовскому АТП было заявлено: если оно согласно работать за 11 миллионов, то будет допущено к конкурсу.
— До этого, — говорит Николай Сергеевич, — мы работали по договорам с этой же районной администрацией, согласно которым она должна была дотировать наши расходы на льготников. За 2009 год администрация с нами не расплатилась, осталась задолженность 2 миллиона рублей, за 2010-й по последнему решению суда имеет задолженность 8 миллионов 73 тысячи плюс 760 тысяч — пени, и в этом году мы работаем практически бесплатно. Сумма дотаций начиная с 2007 года была значительно больше, чем предложенные 11 миллионов. Директор нашего предприятия Владимир Викторович Фролов предложил в 2011 году работать на прежних условиях, потому что если «мы будем работать на ваших условиях, то не вы нам, а мы вам должны будем приплачивать». Сумма дотаций, по расчетам АТП, должна составлять 18 миллионов рублей. Нам было сказано: не хотите — как хотите. И конкурс был проведен без Ростовского АТП. Мы были вынуждены отказаться. Если бы мы приняли участие в конкурсе, мы бы прогорели. Не приняли — все равно прогорели. Выбора у нас не было.
— Мы не против поддержки малого бизнеса, — говорит Татьяна Приступницкая. — Мы для коммерческого транспорта предлагаем свое. Например, к нам в Шурскол идет автобус в 13.35, а потом большой перерыв до 16.20. Можно пустить в этот промежуток времени два коммерческих рейса. Очень многие люди работают до восьми вечера, а последний автобус АТП отправляется в 19 часов. Можно пустить еще два рейса попозже. Это будет выгодно всем, и пассажирам в первую очередь.
В Ростовском АТП считают, что действия администрации подводят предприятие к краху. На предприятии работают 300 с лишним человек, есть семейные династии. За спинами этих работников семьи: матери, жены, дети. Если предприятие обанкротится, людям негде будет работать. Наверное, области, и району в том числе, очень «нужны» еще несколько сот безработных. А Ростовскому муниципальному району, видимо, не нужны в бюджет поступающие от АТП солидные налоговые платежи. Ну и забота о людях, видимо, не входит в обязанности Ростовской администрации.
