В Ярославской филармонии в этот день был редкий переаншлаг. Здесь рукоплескали несравненной Любови Казарновской. Примадонна мировой оперной сцены прибыла в Ярославль на теплоходе «Георгий Жуков», чтобы вместе с немецким симфоническим оркестром «Шуман Камерата» и трио имени Рахманинова дать концерт в рамках российско-германских культурных встреч.

Любовь Казарновская родилась и выросла в Москве. Отец ее был генералом, военным историком, мать и старшая сестра — филологами. Образование, полученное ею, можно было назвать блестящим. Английская школа, Гнесинка. Ее педагогом была Надежда Матвеевна Малышева, концертмейстер самого Федора Шаляпина. После были еще 6 лет балета и школа консерваторского вокала. В 22 года Любовь уже исполняла первые сольные партии в музыкальном театре им. Станиславского и Немировича-Данченко, чуть позже сотрудничала с блистательным Светлановым в Большом, провела три успешных сезона в Мариинском. Но из-за брака с австрийским импрессарио Робертом Росциком в 1989 году ей пришлось покинуть Россию на целых 9 лет. Но это ее не очень огорчило. Ведь она получила мужа-единомышленника, красавца с тореадоровской внешностью, а вскоре стала матерью замечательного сына Андрюши. И главное, после отъезда за границу началось восхождение Любови Казарновской на олимп оперной сцены. Она работала со множеством великих музыкантов: Лучано Паваротти, Хосе Каррерасом на самых престижных сценах мира: в Вене, Милане, Берлине, Мадриде. Ее горячее эротическое, моцартианское сопрано сравнивали с голосом Марии Каллас. Любовь Казарновская — профессор. Ее имя вошло в список самых выдающихся музыкантов XX века. Прелесть ее в том, что она любит себя испытывать в разных жанрах, в эстрадном, джазовом репертуаре, ей тесно в оперной рубашке. Ее кумиры — Элла Фицджеральд, Эдит Пиаф. Она пробуется в спектаклях и даже в кино, за что получила обидное для нее прозвище поп-дивы. В отместку Любовь подвергает резкой критике оперный бомонд. Ее мечта — привозить в Россию выдающихся западных музыкантов с мастер-классами, чтобы прочистить бомонду уши. В Ярославскую филармонию Любовь приезжает уже во второй раз. Первый визит был 2 года назад с оркестром Большого театра. С директором филармонии Леонидом Фрадкиным ее связывают дружеские отношения: они вместе учились в консерватории. В старом намоленном акустическом зале филармонии Любовь, по ее признанию, чувствовала себя очень комфортно. Она не любит современные залы, давящие своей величиной и делающие из человека букашку. Любовь привезла и пожелала исполнить несколько старинных арий из Генделя, Глюка, Гайдна, Моцарта. По ее мнению, это лечебная музыка, способная излечить народ от современного безумия. И нужно сделать все, чтобы людям было приятно проводить время под такую музыку, а не с песнями и плясками на площадях с водкой. «Шуман Камерата» — довольно молодой оркестр, но это Казарновскую не смущает. Подобно своему наставнику, легендарному дирижеру Герберту фон Караяну, она обожает молодую кровь и считает, что молодые оркестры обогащают старых мастеров. Она любит немецкую школу, для которой характерны чистота интонации и умение моментально слышать исполнительскую манеру солиста, а также немецких дирижеров, которых хоть и не ломает и не трясет за пультом, как наших, но отличает глубина, легкое дыхание. Сама Любовь выглядела уставшей и измотанной. Дело в том, что она недавно попробовалась в кино. Исполнила главную роль в музыкальной мелодраме «Анна» режиссера Михаила Гинсбурга. Съемки нарушили ее гастрольный график и дались ей очень тяжело. Попробуйте, пожаловалась певица, отстоять 12 часов на каблуках, в гриме, репетируя драматические сцены! К тому же впереди зарубежные контракты, которые невозможно отменить — Италия, Франция, Америка и российские долги. И была еще одна причина подавленного состояния Любови — это трагические события в Осетии, которые она, как мать, приняла близко к сердцу. Публика не узнала свою любимицу, вышедшую на сцену в красно-черных траурных одеждах. Исполняя арию-молитву Гайдна «Сжалься, Господи» и другую, Генделя «Дайте мне слезы», она казалась воплощением скорби, в ослабевшем голосе слышались рыдания и стоны. Певица предложила почтить память несчастных погибших детишек в Осетии минутой молчания. Зал стоял и плакал. Только гораздо позже, после концерта, раздавая автографы, Любовь нашла в себе силы и стала улыбаться. Да и приглашение в японский ресторан, отведать любимое суши, ее несколько приободрило. Но все равно тень печали лежала на прекрасном лице.

Есть ли будущее у скоростного флота на Верхней Волге? Что выйдет, если подвести черту под минувшей навигацией для скоростных судов, ракет и метеоров и загадать на будущее? А получается мало чего веселого. Правда, это в зависимости от того, кто и какую планку ставит перед собой. Кому-то, как начальнику транспортного отдела в Ярославской обладминистрации Александру Киселеву, с которым довелось побеседовать, достаточно одного: не упасть ниже того уровня, на котором сейчас находимся.И что же это за уровень?

МЕТЕОРЫ В ПУХУ И покрываются грибком. Алюминиевым. В Рыбинске один из четырех оставшихся метеоров, которые принадлежат предприятию ООО «Рыбинские пассажирские перевозки», простоял без дела три года, и считай, что его нет — покрылся грибком, как пухом. Оставшиеся три пока ходят. Эксплуатируются. Соединяют, так сказать, берега… Ходят два раза в неделю по линии Ярославль — Весьегонск, Ярославль — Брейтово и по заказам одной ярославской фирмы возят туристов до Плеса один-два раза в неделю. Но в перспективе может статься, что еще пару метеоров поставят к стенке и они покроются пухом. Под прямой угрозой оказались межобластные пассажирские перевозки. А на линии до Весьегонска как раз возят пассажиров из трех областей — помимо Ярославской из Тверской и Вологодской. Две недели тому назад директор «Рыбинских пассажирских перевозок» Владислав Марков побывал в Москве, в Федеральном агентстве морского и речного флота. Там он подписал документ, по которому перечислили его предприятию дотацию на перевозки в 350 тысяч рублей за нынешнюю навигацию, которую, как считает Владислав Владимирович, оттрубили достойно. Там он и новость узнал: на 2005 год дотаций ждать нечего. Нет якобы для них никаких юридических оснований. А это очень печально. Потому как перевозки на скоростных судах убыточны. В прошлом году был открыт очень удобный рейс Рыбинск — Кинешма. Но затея, как выразился Марков, быстро почила в бозе — убытков отхватили на триста тысяч рублей. Таким образом, планкой, ниже которой, по мнению чиновников обл-администрации, нельзя опускаться, становятся внутриобластные перевозки пассажиров на скоростных судах, то бишь Ярославль, Рыбинск, Брейтово. Их спонсирует областной бюджет. В общем, замыкаемся внутри своих границ — каждая область сама по себе. А тебе, пассажир, остается спеть: «Не жди меня, мама, хорошего сына…» Потому как добираться людям по Волге до своих родителей или, наоборот, детей станет намного дольше и труднее. Да и не по силам и средствам многим будет выбраться из своей глухомани в город и обратно. Вот пример. Пришло Маркову в Рыбинск письмо от жительницы Противья в Тверской области Елены Николаевны. Пишет: чтобы выехать из Противья, нужно местным жителям каким-то образом преодолеть пятнадцать — двадцать километров до станции Пищалкино, а оттуда уже добираться по железной дороге до Большой земли. Никак им без метеоров! А почему написала Елена Николаевна — причал у них в половодье затонул, и его придавило льдом. Хотели его поднять, отремонтировать, переговоры вели — у местной администрации средств не было. Теперь, выходит, незачем. А вот в Весьегонске, где тоже рухнул причал и невозможно было выйти на берег, отремонтировали его в начале августа. Тоже, выходит, напрасно… Чужие. Обращались речники и в областные администрации, тверскую и вологодскую, и к мэрам соответствующим. Те: молодцы, дескать, ребята, работайте, но денег у нас нет. Обратились к депутату Госдумы РФ Анатолию Грешневикову. Он пообещал заняться этим вопросом и подготовить материал ко второму чтению бюджета. Люди об этом просят, обращаются через капитанов. Да и хочется сохранить экипажи скоростных судов. Кстати, депутат областной думы Станислав Смирнов считает: своими силами справились бы, то есть с помощью областного бюджета. Области при желании по силам поддержать на плаву скоростной флот с межобластными перевозками. Наши ведь граждане едут! Да и парк нужно обновлять. Правда, нынешний бюджет тяжело складывается. Доходная часть на сей день лишь на 33 процента исполнена. И при этом разбрасываемся, даем много неоправданных льгот предприятиям. Станислав Юрьевич обещает при планировании бюджета-2005 внести предложение увеличить расходы на пассажирские перевозки. ВНИЗ ПО ВОЛГЕ ХОДА НЕТ Та же аховая ситуация и с рейсами вниз по Волге. Речник с большим стажем Андрей Васильевич Жальнин, начальник районного пассажирского управления ОАО «Речной порт», с грустью вспоминает: десять лет назад с речного вокзала было 28 отправлений в сутки. Метеор в Нижний Новгород, ракета в Кострому, метеор, три «Восхода» и шесть ракет в Кинешму… Каждые полчаса отходили суда от причалов. Сейчас два отправления в день делает метеор до Рыбинска. А линия вниз по Волге до нижегородских пределов осталась оголена. В Кинешме скоростной флот развалился, в Костроме последнюю ракету уже изрезали на металлолом. А ярославский метеор свой последний рейс вниз до Сокольского сделал 1 августа. Раньше это был самый разгар навигации. Ведь до начала октября по реке ходили вверх-вниз. Речники сетуют: а что делать? Федеральную дотацию к тому времени уже съели. И еще убыток вышел — миллион с гаком. Больно прожорливы двигатели судов на воздушных крыльях. А солярка, как Жальнин говорит, все растет и растет. То есть дорожает. И раньше, до перестройки, срабатывали за рейс по нулям: без прибыли, но и без убытков. А сейчас — туда-сюда до Сокольского выходит 20 — 25 тысяч рублей выручки от билетов, и все минусуется стоимостью почти двух с половиной тонн солярки. А зар-плата, а ремонт? Уже все варианты перепробовали. Обращались к областным властям в Иваново, Кострому и Нижний Новгород за долевым, так сказать, участием. Нижегородцы отказались: у них свои суда до Юрьевца ходят. В общем, тоже замкнулись в своих границах, дотируют только внутриобластные перевозки. А Кострома и Иваново молчат. Наши же власти считают, что основной поток пассажиров — костромичи. Стало быть, они и должны платить. Но из Костромы, из департамента промышленности и транспорта, не то что о деньгах вообще ни гу-гу, наоборот, предъявили счет за использование причалов в Костроме и Плесе более двухсот тысяч рублей за навигацию. И это при том, что на каждый рейс в Костроме по нескольку десятков пассажиров, люди давятся за место на теплоходе. То же в Плесе. В Волгореченске пристань убрали, а предложили площадку за 500 рублей в день. Ну, хорошо, в Плесе только ярославские речники причаливают к дебаркадеру, а вот кинешемцы непонятно почему раздули свои аппетиты: четыреста тысяч требуют, хотя там к речному вокзалу и их теплоходы, и большие суда пристают… И за подход в Юрьевце требуют, хотя туда причаливают все, кому не лень. Куда ни кинь… И с судами положение не очень: осталось два метеора. У одного — «Капитана Лаврентьева» дизели нормальные, а на «Макаровском» неважные. Заменить — полтора миллиона рублей. Капремонт — это как шило в мешке, но и он стоит тысяч шестьсот. Дешевле не найдешь. Что тут говорить о будущем? Если в 2005 году дадут те же 800 тысяч рублей дотации из федерального бюджета, что и в этом году, а солярка опять подорожает, нет смысла снова на два месяца открывать линию вниз по реке. Так что будет ходить теплоход лишь из Ярославля в Рыбинск. Хотя жалко. Линия до Сокольского приносила живые деньги. Разве лишние 20 — 25 тысяч рублей в день? За рейсы в Рыбинск зарабатывают ярославские речники за целый день где-то пять тысяч. Признается Жальнин: дальние рейсы им выгоднее. Хотели речники ввести коммерческий рейс до Сокольского. Билет бы туда стоил четыреста рублей. А до Кинешмы, к примеру, триста. Но разве за такие деньги кто-то поедет? Ведь на прямой автобусный рейс Ярославль — Кинешма билет стоит 180 рублей. Правда, пыли наглотаешься, протрясешься за время муторной шестичасовой дороги в старом грязном «Икарусе»… Одних остановок пять штук во всех придорожных городках и весях Ярославской и Ивановской областей. Да и времечко прибытия в конечный пункт жуткое — в полночь. Между тем бедные граждане пишут письма. В середине июня из костромского Столпина в Ярославль с капитанами передали письмо с двенадцатью тысячами подписей — на пяти листах с приложениями! Просили рейсы почаще делать. А тут по иронии судьбы раз — и вообще прекратили. Чтобы добраться до своего стольного града Костромы, нужно беднягам преодолеть 75 километров до трассы на Кострому и еще проделать путь в четыре с половиной часа… А уж в Ярославль вовеки им не выбраться. И не одно такое Столпино. А Плес, а Семигорье, а то же Противье в Тверской области или Борок в Вологодской? И ведь помимо соседей едут жители Ярославля, а также ни в чем не повинные северяне-отпускники — клиентура Северной железной дороги, станция Ярославль-Главный. Их тысячи. Им-то в принципе при таком раскладе если не по реке, то лучше через Москву или Нижний Новгород добираться к своим родственникам в волжские города и села. Ведь услугами Ярославского автовокзала приезжим пользоваться рискованно. Что такое два ежедневных рейса в Иваново и один три раза в неделю до Кинешмы? Да и если уж нахлебников-соседей, костромичей и ивановцев, брать, к примеру, удивляет: то шапкозакидательские настроения — дескать, возьмем их с потрохами под крыло, а то денежки требуем в складчину метеоры вниз гонять… Людям на речные просторы нужно позарез! Иначе им буквальным образом белого света не видать. Нужна им Волга. А чиновникам, скорее всего, нет. Ведь у них свой уровень. Да и понадобится если куда — пожалуйста, у подъезда персональный лимузин.

26 апреля 2004 года вступил в должность глава Даниловского муниципального округа Анатолий Васильевич Иваницкий, одержавший победу на выборах в трудной и честной борьбе. Анатолий Васильевич рассказал вашему корреспонденту о том, что удалось сделать за прошедшие пять месяцев.

— Анатолий Васильевич, с чего вы начали свою деятельность на посту главы округа, готовы были принять такой сложный, обширный участок работы? — То, что объем работы будет гораздо больше, чем на посту первого зама главы — начальника управления сельского хозяйства, я знал и был готов к этому. Проблем очень много. За два дня до того, как я приступил к обязанностям главы округа, было закрыто родильное отделение больницы. Областной центр сан-эпиднадзора закрыл его по причине ветхости помещения. И первое, чем я должен был заняться, — это немедленно восстановить помещение родильного отделения. Тем более что в последние годы рождаемость в районе немного увеличилась, и слава Богу. В кратчайший срок, в течение месяца, здание родильного отделения капитально отремонтировали. Свою работу я начал с того, что разобрался в ситуации в больничном комплексе. И основное внимание сосредоточено было на его восстановлении. Завершили работу по ремонту профилактория, в него перевели терапевтическое отделение. Сейчас капитально ремонтируем главный корпус, где будут находиться терапевтическое и хирургическое отделения. При помощи областной администрации решили застарелую проблему приспособления здания бывшей поликлиники под детское отделение. Все это проводится в рамках подготовки к 140-летию здравоохранения округа. — А что касается кадровых перестановок, у вас в округе вроде бы прошло все спокойно, не было таких скандалов, как в Тутаевском округе? — Их и не должно было быть. Когда я шел на выборы, то говорил, что аппарат я знаю и знаю, кто что стоит, если люди захотят со мной работать, мы найдем общий язык. Были лишь небольшие кадровые перестановки. У меня нет почетных заместителей, которые занимались бы только политикой. Все заместители работающие, отвечающие за конкретный участок работы. Первый заместитель Николай Киселев ведает экономическими вопросами, строительством, он новый человек в администрации, до этого возглавлял Даниловское АТП, хороший хозяйственник. У некоторых заместителей я изменил круг обязанностей. Дмитрий Иванович Камкин, к примеру, занимается реализацией губернаторской программы «Связь», информационными технологиями и потребительским рынком. Что касается директоров департаментов, управлений, то некоторые из них сменились. Но это постоянный процесс подбора и расстановки кадров. — Во время выборов вы говорили, что необходимо создать экономический совет, в который бы вошли руководители предприятий и организаций округа, чтобы директора были в курсе того, чем занимается администрация, и принимали участие в решении возникающих проблем. — Такой совет создан при главе администрации округа. Руководит экономическим советом первый зам главы округа Николай Киселев. В совет входят представители администрации, руководители промышленных предприятий, сельхозпредприятий, представители малого и среднего бизнеса. Экономический совет собирается не реже одного раза в квартал. — За то время, что вы возглавляете округ, удалось создать несколько новых предприятий. А это значит, появились новые рабочие места… — Да, у нас работает новое предприятие на базе межхозяйственного лесхоза по производству древесного угля. На нем трудятся 12 человек. Предприятие будет расширяться. Сейчас готовятся площади для переработки древесины. Мы вышли на финишную прямую по созданию предприятия по забою скота и переработке мяса. Это будет мини-мясокомбинат, так необходимый сельским труженикам. В ближайшие месяц-полтора предприятие откроется. — В Даниловском муниципальном округе были разработаны ценные программы по развитию льноводства и другим направлениям сельского хозяйства, в которых вы принимали непосредственное участие. Как они будут развиваться дальше? — Во время выборов приходилось слышать такое мнение, что вот, мол, первый зам станет главой округа и забросит сельские дела. Но я и сейчас занимаюсь развитием села со всей ответственностью. Оба льнозавода у нас работают вполне успешно. В этом году Середской льнозавод посеял 150 гектаров льна, а даниловский завод — 170 га. — Возможно ли создать со временем предприятия по переработке льна? — Думаю, что создавать предприятия по производству тканей у нас нецелесообразно, а вот перерабатывать тресту и делать производство безотходным вполне возможно. Уже сейчас Даниловский льнозавод выпускает льняное масло. И это очень поддерживает в период межсезонья. — Анатолий Васильевич, удается ли привлекать инвесторов в Даниловский муниципальный округ? — Необходимо привлекать инвесторов, но нужно относиться к ним осторожно, просеивать через сито, главное — чтобы инвесторы были чистоплотными, порядочными людьми. Первые два месяца работы ко мне приходило очень много предпринимателей, и не только российских, но и зарубежных. Но многие из них бесследно исчезли после первого же разговора. Это и необязательность, а иногда и несерьезность намерений. Приезжали представители из Голландии, предлагали создать на нашей земле фермерское хозяйство. Мы рассматриваем это предложение. Инвестор Середского льнозавода «Росконтракт» работает, претензий к нему нет. Но в плане вложения средств в развитие сельского производства этот инвестор ведет себя не очень корректно. Есть проблемы по земле, по регистрации права аренды. Недавно «Росконтракт» заключил договор на краткосрочную аренду на 11 месяцев. Считаю, что при нынешней политике государства по отношению к сельскому хозяйству без инвесторов не обойтись. — А как обстоят дела с некогда градообразующим предприятием — заводом деревообрабатывающих станков? — Контрольный пакет акций находится сейчас у москвичей. Но дела на заводе идут не очень хорошо, ему пока не удается возродиться. Однако перспективы у предприятия есть. Недавно мой первый зам Николай Киселев ездил в Санкт-Петербург, чтобы позаимствовать опыт по созданию предприятия по производству строительных блоков. Предлагается открыть такое предприятие на базе нашего завода деревообрабатывающих станков. На заводе работают очень хорошие специалисты, и они прикладывают огромные усилия, чтобы завод заработал с новой силой. К примеру, организовали цех по переработке древесины на собственном же, произведенном ими оборудовании. — На какое предприятие, поддерживающее бюджет округа, сейчас возлагаются основные надежды? — И в прошлом году, и в этом основным налогоплательщиком является железнодорожный узел. Он постоянно развивается и расширяется. Уникально локомотивное депо-4, где производится ремонт электропоездов. Будет строиться бытовой комплекс, железнодорожная ветка в обход Данилова. Есть договоренность с руководством узла по развитию залинейного района города. Здесь будет строиться дом отдыха для локомотивных бригад. — Анатолий Васильевич, только вы приступили к своим обязанностям, как некоторые горожане потребовали незамедлительного решения проблемы с водой в Данилове. — Проблема всем известна, и она решается. Необходимо заменить участок водовода от Киндерева до Данилова. Но есть и другая, не менее насущная проблема — строительство нового полигона твердых бытовых отходов. Старый полигон давным-давно переполнен и не отвечает ни санитарным, ни экологическим нормам. И сейчас мы поставили задачу запустить первую очередь нового полигона. Как только эта задача будет выполнена, в следующем году сосредоточимся на водоводе. Чтобы не распылять силы и средства. — Не менее остро в Данилове стоит проблема с жильем. В этой сфере есть какие-то изменения? — Пока нет, не удается найти инвесторов, но мы готовы сесть за стол переговоров. Работаем, рук не опускаем. — Несколько лет назад в Даниловском районе была найдена нефть, пробурены скважины, говорили, что в недрах плещется огромное нефтяное море. Естественно, добыча нефти привела бы к расцвету даниловской земли. Но сейчас вроде бы все затихло. — Нефтяное море оказалось очень мелким. Не находится пока предпринимателей, которые занялись бы этим месторождением. Так что на прибыли от добычи нефти мы не надеемся. — Земля даниловская благодатная, богата лесами, реками, чистейшим воздухом. Но, как ни странно, здесь нет ни одного дома отдыха или санатория. И туристы заглядывают сюда крайне редко. Я слышала, что есть предложения местных жителей и по развитию туризма, и по созданию музея знаменитого даниловского лука, и музея шахмат, ведь как известно, когда-то даниловцы подарили самому Петру I шахматы. Есть ли какие-то идеи по развитию туризма на даниловской земле? — Есть не только идеи, но и действия: в управлении культуры создано подразделение, которое занимается вопросами туризма. Ведь у нас действительно есть что показать. Прекрасный краеведческий музей, Казанский собор, старинные красивейшие села. А что касается турбаз и санаториев, то и здесь без инвесторов не обойтись. Мы будем рады, если появятся предприниматели, которые захотят построить такие сооружения у нас. Для меня было несколько неожиданно, когда я узнал, что некоторые туристы желают снять дом в деревне на 10 — 15 дней и пожить в тиши, на свежем воздухе. Такую возможность мы, конечно же, можем им предоставить. Но для более притязательных гостей необходима и комфортабельная гостиница, которой в Данилове пока нет. Будем решать и эту проблему. — В Данилове несколько замечательных музыкальных, фольклорных, хорео-графических коллективов, собираетесь ли вы как-то их поддерживать? — Я не собираюсь вмешиваться в творческие дела, коллективами руководят хорошие специалисты, а вот что касается материально-технической базы, ее нужно укреплять. В следующем году начнется проектирование здания нового дома культуры. Сейчас ремонтируем здание молодежного центра «Бригантина», будем восстанавливать детский парк в центре города. — Много шума было, когда перед учебным годом закрыли одну из даниловских школ. Каковы же причины такого решения? — Мы вынуждены были закрыть школу, поскольку не имеем права рисковать жизнью детей и учителей. Школа в аварийном состоянии. Сейчас в ней делают ремонт, а дети распределены по другим школам. В будущем решим проблему детских садов, сейчас они переполнены. — Традиционно День города Данилова проходит в праздник Преображения, 19 августа, с успехом прошел он и в этом году, и даже был фейерверк. Стоит ли идти на такие затраты? — День города теперь мы будем проводить в выходные дни, потому что в будни это неудобно для работающих людей. А что касается финансовых затрат, то средства на День города выделяли предприятия, организации. И фейерверк мы решили сделать. Ведь это нечасто бывает, а зрелище очень красивое и запомнилось надолго. Так что, думаю, трата была вполне оправданной. — Какая сокровенная мечта у главы округа? — Совсем не романтичная, самое главное, чтобы в бюджет округа поступали средства, а уж как ими распорядиться на благо людей и родной земли, мы разберемся. — В связи с новой должностью хлопот прибавилось. Анатолий Васильевич, удается ли вам выкроить время на то, чтобы отдохнуть вместе с семьей? — Хотелось бы уделять больше внимания семье, но времени катастрофически не хватает. Мы с супругой Лидией Михайловной живем более 30 лет, и она понимает меня, старается помочь. Беседовала