А он мечтал о небе

Карабулинская развязка… Многие ли жители областного центра знают, почему ее так именуют? Понятно, что название пошло от улицы Карабулина в Красноперекопском районе Ярославля, через которую будет проложена новая трасса. Но вот кто такой Николай Карабулин и почему его именем названа улица, помнят единицы.

Это произошло осенью 1941 года. Одинокий Ил­2 летел над лесом, тронутым золотым багрянцем. Переваливаясь с крыла на крыло, самолет наконец приземлился на поле.

Советские воины нашли летчика в изрешеченной зенитками машине в тяжелом состоянии больше 20 ран в лицо, спину, левую руку. Истекающий кровью человек рассказал, что в группе штурмовиков он бомбил Смоленский аэродром, где было уничтожено 20 фашистских бомбардировщиков. Вражеский зенитный снаряд пробил крыло самолета, второй разорвался в кабине.

Летчик отказался отправиться в санчасть. А когда бойцы оказали ему помощь, взлетел и привел самолет на базу… Это был ярославец Николай Михайлович Карабулин, бесстрашный, напористый, готовый на самопожертвование. В боях под Смоленском, Ярцевом, на Западной Двине и у озера Веружины командир эскадрильи проявил себя смелым и волевым летчиком. Благодаря ему было уничтожено 23 фашистских танка и более 30 вражеских самолетов.

Герой Великой Отечественной войны Николай Карабулин родился в деревне Торханка Ярославской области в 1918 году. Его отец Михаил Иванович был председателем колхоза, а мать занималась хозяйством и растила детей, которых кроме Николая было семеро. После школы Карабулин работал токарем на заводе «Пролетарская свобода», но мечтал о большем. Не раз, глядя в облака, юноша представлял, как взлетает ввысь на боевом истребителе и из поднебесья машет рукой родным и друзьям. А потом, сделав пару кругов в воздухе, благополучно сажает самолет на землю и, окрыленный успехом, возвращается домой.

Счастливый случай позволил мечте воплотиться в жизнь. Однажды от приятеля Николай узнал про аэроклуб и записался туда. С тех пор чуть ли не ежедневно он приходил на занятия. А после аэроклуба окончил летную школу. Молодой человек, возможно, пошел бы и дальше учиться. Но его планы прервала война.

Великолепное боевое мастерство Николая Михайловича проявилось в дни великой битвы на Волге. Тяжелые вылеты совершались то и дело. По 5 7 раз в день водил летчиков в бой 24летний командир эскадрильи и штурман полка Карабулин. Летчики любили летать с ним. Он был находчив и смел, в самой сложной обстановке точно выводил на цель, первым наносил удар по врагу и приходил на выручку в опасную минуту. По всему фронту гремели имена отважных штурмовиков ярославца Николая Карабулина и угличанина Виктора Голубева. О подвигах друзей писали газеты. Во время битвы на Волге Николай Михайлович уничтожил 50 танков, 15 самолетов, 70 автомашин и почти полк фашистов.

Свой последний вылет Карабулин совершил 5 июля 1943 года под Курском. Собрав эскадрилью, командир повел ее на штурм. Но внезапно два «ФоккеВульфа­190», специально выделенные для охоты на прославленного летчика, за минуту до атаки выскочили из тучи и обстреляли ведущего. Ил­2 упал на землю. Карабулин погиб. А его боевые друзья продолжили бой и отомстили фашистам за командира. А потом до самого Берлина они летали на самолетах, на бортах которых было написано «За Николая Карабулина!».

Еще в войну Карабулина вызывали в Кремль и вручили ему Золотую Звезду Героя Советского Союза. А после приказом Наркома обороны СССР Карабулин был навечно зачислен в списки авиационного полка, в котором он служил. В марте 1963 года на ярославском машиностроительном заводе «Пролетарская свобода» открыли музей боевой славы, где оформлены стенды о героях­летчиках. Именно по ходатайству рабочих и служащих предприятия в ноябре 1963 года Подосеновская улица Ярославля была переименована в Карабулина.

Лучший подарок к юбилею

В 2005 году исторический центр Ярославля был включен в список ЮНЕСКО как выдающийся памятник градостроительства и культуры. Сегодня Ярославль динамично развивающийся город с населением более 600 тысяч человек. Город растет, а в связи с этим увеличивается и транспортный поток.

Напряженную дорожную ситуацию усугубляет большое количество транзитного автотранспорта, проходящего через областной центр по проспекту Фрунзе, Суздальскому шоссе и Московскому проспекту. На этих магистралях, соединяющих несколько крупных жилых районов с центром города, постоянно образуются автомобильные пробки, особенно в часы пик. А какая здесь загазованность дышать нечем! Кроме того, Московский проспект, например, является и серьезным проблемным участком в плане дорожно­транспортных происшествий. Количество аварий с участием пешеходов и транспорта здесь, увы, растет год от года.

В связи с необходимостью улучшения безопасности движения, экологической обстановки и сохранения культурного наследия мэрией Ярославля было принято решение о модернизации автомобильной транспортной системы. Для разгрузки существующих транспортных артерий проектируется магистраль, соединяющая проспект Толбухина с проспектом Фрунзе. О том, какой будет эта Карабулинская развязка, рассказывает первый заместитель мэра Ярославля Сергей Ястребов.

— Сергей Николаевич, почему этот проект является одним из наиболее важных в областном цент

ре?

— Проект решает актуальную проблему перевозки пассажиров из северной части Ярославля в южную, то есть из Дзержинского района во Фрунзенский. Тем самым мы освобождаем центральную часть города от излишнего транспортного потока, тем более что наш центр теперь попал в список наиболее значимых памятников истории и культуры ЮНЕСКО. Мы должны беречь и охранять эту жемчужину. Разумеется, с учетом того, что люди стали больше перемещаться по городу и, по данным ГИБДД, ежегодный прирост транспорта составляет около 10 тысяч в год. Если мы не хотим часами простаивать в автомобильных пробках, необходимо построить Карабулинскую развязку. Думаю, это весомый аргумент.

— Еще раз уточните, какие крупные части города соединит развязка?

Она пройдет от Дзержинского района через Ленинский и Красноперекопский во Фрунзенский. Благодаря использованию передовых технологий возведение эстакадных развязок будет производиться без остановки движения на действующей магистрали. От Толбухинского моста эстакада пересечет Большую Федоровскую улицу, пройдет по улице Карабулина, пересечет 1ю Вокзальную улицу, железнодорожные пути и достигнет Московского проспекта. Здесь будет построена развязка эстакадного типа. Еще одна развязка образуется в месте пересечения трассы с Суздальским шоссе. Далее эстакада магистрали пересечет подъездные железнодорожные пути и соединится с проспектом Фрунзе. Общая протяженность новой трассы составит около 6 километров. Предполагаемая ширина примерно тридцать метров.

— В какой срок планируется построить новую дорогу?

В этом году в бюджете города заложено 237 миллионов рублей на выполнение проекта, заказчиком которого является департамент городского хозяйства. В октябре проект должен быть представлен для утверждения госэкспертизой. Сейчас все документы на проверке. Как только они будут подписаны, мы имеем право объявить конкурс на выбор подрядной организации. Также идет подготовительная работа по расчистке площадей под трассу, ведутся переговоры и подписание соглашений с собственниками, как физическими, так и юридическими лицами, по освобождению ими земельных участков под муниципальные нужды. Дальше, в конце этого начале следующего года, начнется поэтапное строительство. Первый большой кусок трассы от Толбухинского моста через улицы Большая Федоровская и Карабулина до автовокзала, с переходом через Московский проспект и до улицы Ньютона планируется закончить в 2010 году. Вторая очередь оставшаяся часть дороги до проспекта Фрунзе будет построена уже после юбилея областного центра. Кроме того, подспудно планируется еще ремонт ряда городских путепроводов и мостовых переходов.

— Насколько изменится движение транспорта по Московскому проспекту после открытия Карабулинской развязки?

Когда появится новая развязка, транспортная схема центра, естественно, изменится. Московский проспект будет менее загружен, чем сейчас. Грузопоток здесь будет снижен на 15 20 процентов. Часть городского общественного транспорта, в частности, идущего из Северного жилого района, пойдет не через Которосльной мост, а через Толбухинский с использованием проспекта Ленина. Конечно, движение через центральную часть города тоже останется, но сократится. Ведь главная задача максимально ее разгрузить.

— Какие наиболее острые вопросы возникают в связи с новой развязкой?

Во­первых, вопросы, связанные с расселением людей, проживающих на территории будущей трассы. Во­вторых, необходимо уделять внимание и прилегающим к новой дороге улицам с оживленным движением. Например, нужно что­то менять на Большой Октябрьской. Возможно, придется убрать трамваи и пустить автобусы, а может, еще что­то. Этот вопрос в стадии обсуждения. Ну и конечно, вопросы финансирования. Как предполагается, проект потребует немалых средств около 6 миллиардов рублей. Большую часть этой суммы предоставит федеральный центр. Около трети город и область. Про частных инвесторов ничего пока сказать не могу.

— А известно, сколько домов пойдет под снос в связи со строительством развязки? К тому же по улице Карабулина проходит и промышленная зона…

Конкретно все уточним, когда будет утвержден проект. На сегодняшний день обрабатывается так называемая стометровая зона. А фактически сама дорога в районе жилой и промышленной зоны займет мет­ров пятьдесят. Само собой разумеется, горожане, а на Карабулина расположены в основном частные строения, не останутся без крыши над головой и получат жилье, равноценное их собственности. Возможно, некоторые дома останутся, и будет проведена процедура перевода жилых помещений в нежилые. Но тем не менее интересы домовладельцев будут учитываться в каждом варианте. А юридическим лицам под промышленные объекты отведут новые земельные участки взамен утраченных или возместят убытки материально. Эти проблемы решаются в течение года. Мы ищем компромиссы.

— Много ли недовольных среди населения, не желающих выезжать, так сказать, с насиженного места?

Вопросы, конечно, есть. И по поводу развязки возникают разные мнения. Но я бы не сказал, что у нас очень много недовольных. Ярославцы понимают, как необходима новая трасса. На общественных слушаниях, прошедших в конце августа и посвященных вносимым в генеральный план города изменениям, народ в основном выразил одобрение и поддержку новому проекту.

— На месте будущей автодороги, наверное, планируется и замена теплотрассы?

Да. Но и помимо этого придется решать много технических и инженерных вопросов.

— Правда ли, что новая автодорога затронет торговый центр «Фараон» во Фрунзенском районе Ярославля?

Затронет. Но не само здание торгово­развлекательного центра, а автостоянку рядом с ним. Ее, скорее всего, придется потеснить.

— Расскажите, пожалуйста, подробнее о благоустройстве новой трассы.

Проектируемая трасса будет иметь три полосы движения в каждом направлении с разделительной полосой, тротуары с барьерными ограждениями, дорожную разметку и надписи маршрутного ориентирования. В тех местах, где дорога пройдет в непосредственной близости от жилых кварталов, она будет оборудована силовыми ограждениями и специальными экранами, защищающими жителей близлежащих домов от шума и загрязнения.

— Значит, по поводу ухудшения экологической обстановки в районе Карабулинской развязки можно не беспокоиться?

Я думаю, особых опасений по этому поводу быть не должно.

— А как насчет благо­устройства прилегающей к трассе территории?

В месте прохождения трассы благоустройство обязательно планируется. На протяжении всей дороги будет установлено ночное освещение, чтобы водители могли сохранять скоростной режим даже в темное время суток. Генеральный проектировщик ГУП «Ленгипроинжпроект» ведущая проектная организация СанктПетербурга, занимающаяся инженер­ными сооружениями обещает с особым вниманием относиться к экологической безопасности строительства и охране исторического наследия Ярославля.

— Наших горожан, особенно тех, кто живет вблизи крупных магистралей, в последнее время очень волнует вопрос зеленых зон в городе. Будут ли по краям трассы дополнительно посажены деревья или кустарники?

По новой дороге будут мчаться машины со скоростью до 100 километров в час. Так что, если мы и высадим деревья, из окна автомобиля вы их разглядеть не успеете. Могу успокоить горожан: никакой глобальной вырубки зеленых насаждений в месте прохождения трассы не планируется.

В завершение хочу отметить, что новая дорожная развязка позволит создать более комфортную систему передвижения по городу, организовать в историческом центре пешеходные зоны и территории отдыха и обеспечить дополнительный приток туристов. Строительство Карабулинской развязки прекрасный подарок для жителей Ярославля к тысячелетнему юбилею города. Наш областной центр достоин этого.

Народ жаждет справедливости

Осенняя сессия Государственной думы РФ началась в период крупных коррупционных скандалов, резкого повышения цены на хлеб и другие продукты питания, тарифы ЖКХ и естественных монополий и, наконец, отставки правительства.

Лидеры правящей партии неустанно заявляют об успехах проводимого ими экономического и социального курса. Иной позиции придерживается оппозиция, не раз ставившая в думе вопрос об отставке правительства и корректировке курса. Разобраться в политических и экономических проблемах страны нашему корреспонденту помогает депутат Государственной думы РФ, лидер ярославского отделения партии «Справедливая Россия» Анатолий Грешневиков.

— Анатолий Николаевич, удовлетворены ли вы отставкой правительства, которое критиковали за пенсионную реформу, монетизацию льгот, разграбление лесов?

— При обсуждении в думе кандидатуры нового председателя правительства меня до слез рассмешили депутаты от партии власти. Они так зло критиковали министров, за которых голосовали и с которыми работали рука об руку, что мне показалось на миг, будто не они, а я посадил в министер-ские кресла Грефа, Швыдкого, Зурабова, и не я требовал судить правительство за развал экономики и сельского хозяйства, за лишение ветеранов войны и труда всех льгот, за срыв лекарственного обеспечения, а опять же они. Раньше надо было господам из «Единой России» думать об имидже партии и отправлять в отставку правительство.

— Вы полагаете, что отставка совершена в интересах одной партии, а не в угоду экономике страны?!

— А кто в этом сомневается? Я год назад говорил своим избирателям на встречах, что Зурабова и Грефа уберут именно перед выборами, чтобы показать, будто власть учитывает протест народа. Эти предвыборные ходы давно не тайна. Секрет в ином — почему партия власти не добилась смены Зурабова после того, как на всю страну по телевизору показали фронтовика, умершего в очереди за лекарствами. Сотни людей умерли тогда от недостатка лекарств… Одной нашей Ярослав-ской области не дали лекарств на 400 миллионов рублей. Уголовные дела посыпались на ведомство Зурабова. И что сделала партия чиновников? Лишь пальчиком погрозила в сторону Зурабова.

— Почему же не сняли тогда Зурабова?

— Если девяносто процентов в стране лекарств импортных, если многие фармацевтические фирмы подконтрольны клану и друзьям Зурабова, то как без потрясений для страны можно убрать господина Зурабова?! Прежде чем уничтожать отечественное производство лекарств, следовало подумать, как эта горе-реформа аукнется в будущем.

— Выходит, некоторые министры сделали заложниками правительство…

— То, что федеральные чиновники ходят в заложниках, это полбеды. Деньги они держат в зарубежных банках, дети их учатся за границей, и лечатся они там же. О народе тут думать некогда. Но большая беда в другом: в том, что ельцинские либералы превратили страну в сырьевую колонию, и наш народ — заложник реформ, ведущих его в пропасть. Природные ресурсы страны потоком идут за границу, стимулируя развитие не отечественной, а зарубежной экономики.

— И звезды эстрады, кино, культуры тоже проповедуют прелести зарубежной жизни.

— Культурная элита, проповедующая западные ценности, давно служит не народу, а мамоне. Это раньше их богами были патриотизм, любовь к Родине, теперь их интересуют только деньги. Потому они и пропагандируют безвкусицу, насилие, разврат. Их гонорары сопоставимы с бюджетами городов и районов. Приватизация телевидения сделала богатыми тех, кто денно и нощно восхваляет правительство, но развращает молодежь, толкает ее на преступления и запрещает выступать тем артистам и писателям, которые стоят на патриотических, честных позициях. Умер в безвестности великий певец Борис Штоколов. Под цензурой и запретом была деятельность другого великого русского подвижника, скульптора Вячеслава Клыкова. Не пускают на телевидение ни народную певицу Татьяну Петрову, ни классиков современности Василия Белова и Валентина Распутина. Дело дошло до того, что перед юбилеем этих писателей, кои являются совестью страны, я вынужден был идти в правительство и добиваться издания книг, демонстрации по телевидению документальных фильмов.

— Удалось добиться?

— Сегодня не требуется разносить в щепки министерские кабинеты, чтобы убедить чиновников в поддержке подлинно народного искусства. Необходимы другие аргументы: горячее желание помочь, напористость, связи.

— Про разнос кабинетов вы пошутили?

— Первый отказ Гайдара выделить деньги на газификацию области я выразил громким ударом по двери. Вышел так, что дверь чуть впереди меня не вылетела. Для меня было непонятно, как страна, имеющая мировые запасы газа, не хочет обеспечить газом мои родные ярославские города и села. Впрочем, я и сейчас не согласен с тем, что мы транжирим голубое топливо и нефть не на себя. Мало того что газифицировали всю Европу, так еще тянем трубопроводы то вдоль Байкала в Китай, то по дну Балтийского моря в Германию. Всем странам помогаем: одним списываем миллиардные долги, другим везем за бесценок лес, у третьих закупаем столько мяса, что подрываем собственную продовольственную безопасность.

— И все же ярославцы признательны вам, Анатолий Николаевич, за ту огромную помощь в газификации, дорожном строительстве, в открытии новых школ и домов ветеранов. Многие помнят, как, поднимая народ против строительства атомной станции, вы обещали дать альтернативу — газификацию во все районы. Сегодня газ не пришел лишь в один Брейтовский район.

— Невероятных усилий стоит сегодня борьба за газификацию Брейтова. Но мы добьемся своего. Ни один объект в Рыбинске, в Угличе, в Большом Селе, в Тутаевском поселке Микляиха не давался легко. И мне, и администрации области хорошо известны министерские барьеры. Я не вылезал из правительства. Но в последние годы партия власти закрыла федеральную программу газификации российских территорий, как и закон о социальном развитии села. Этот позор взялся исправлять «Газпром». Из его бюджета пошли средства в регионы.

— Насколько нам известно, у вас сложились добрые отношения с «Газпромом». На последних выборах газовики открыто поддерживали вашу кандидатуру.

— Наше взаимопонимание цементирует государственный интерес. Лесники, дорожники, чернобыльцы, ветераны, учителя — у всех был интерес поддержать депутата, который борется за сильное государство, ибо только оно может защитить их. Мой избиратель четко понимает: если государство представляют никудышное правительство, вороватые чиновники, то жизнь их не улучшится. И депутату все труднее будет помогать им в разрешении их бед. Да, депутат решает конкретные проблемы конкретного человека. Но лишь справедливая власть даст ему бесплатное и доступное образование, здравоохранение, жилье.

— Разочарование избирателей вам довелось испытать?

— Любая власть держится либо на обмане, либо на доверии. Если бы я лишился доверия как главного капитала депутата, то меня ярославцы никогда бы не избрали пять раз в Государственную думу РФ. И моя борьба с правительством и партией власти строится не на том, что мне больше нечего делать, кроме как критиковать их, а на том, что избиратели заставляют это делать. Чернобыльцы хотят вернуть отнятое право на санаторно-курортное лечение. Работники милиции и прокуратуры недовольны Уголовным кодексом, потому что он связывает им руки в борьбе с бандитизмом и хулиганством. Лесники недовольны массовыми реорганизациями и сокращениями в их ведомстве. Пенсионеры протестуют против нищеты и недоступности лекарств. Я в один день получаю сотню писем с криком души о помощи. Приходится бросать любую работу, лишь бы найти справедливое решение. Чтобы опубликовать всю депутатскую почту, не хватит всех газет Москвы. А если озвучить вслух все, что пишет народ про правительство, то Россия тотчас оглохнет от стона, рыданий и пощечин. Не зря в Европейский суд каждый месяц от россиян поступает полторы тысячи жалоб. Это 15 процентов всей почты суда.

— Вы упомянули слово «справедливость». Наверняка не случайно. И партия ваша называется «Справедливая Россия». Что означает, на ваш взгляд, справедливость для российского избирателя?

— Для русского человека духовность важнее материальных благ, русский человек привык решать проблемы коллективно, а не частным образом, и будущее страны для него важнее, чем сегодняшний день. Это для американца жизнь выстраивается по законам, а у нас все сложнее. Прошла приватизация, например, а результаты ее все равно считаются несправедливыми, и сколь бы депутаты и чиновники ее ни узаконивали, она служит камнем преткновения в отношениях народа и власти. Более того, эта преступная приватизация опасна не ограблением страны и народа, а тем, что она служит особым фундаментом в строящейся рыночной экономике. Значит, в будущем этот фундамент рухнет, хотим мы этого или не хотим, потому что народные представления о справедливости не дадут ему выстоять. Так что программные цели нашей партии совпали с чаянием народа, жаждущего справедливости во всем, не только в экономике и социальной сфере, но и в правосудии.

— Будет ли новое правительство, на ваш взгляд, проводить такие реформы, которые народ воспримет не как грабительские и антинародные, а как справедливые?

— Для этого надо менять не правительство, а экономический курс. Нынешний либеральный и псевдодемократический курс полностью обанкротился, привел страну в тупик, а народ — к вырождению и деградации. Мне кажется, Путин это понял, когда увидел, что большинство его поручений правительству просто-напросто не выполняется. Он говорит: верните госмонополию на водку, в ответ — саботаж. И примеров тому тысяча. Но в силу внутренних и внешних обязательств ему не хватило ни времени, ни сил исправить это. Курс этот был порочен изначально, ибо его мотором являются нажива, корысть, деньги. А там, где в общество вбрасывается идея наживы, больше всего воруют чиновники. И тут развивается масштабно коррупция, которая начинает пожирать страну.

— Коррупция действительно в России достигла угрожающих масштабов. Это все политики признают. В чем ее корни?

— В подмене нравственных и духовных ценностей. Мы предаем заветы предков. О них я уже говорил. Для русского материальные блага не были важнее духовных. Но современные реформаторы попали в плен западных ценностей, причем самых диких, и на законодательном уровне превратили в товар лес с птицами и ягодами, внутренние органы человека, песни, памятники архитектуры. Сегодня все продается и покупается, не только земельные паи и искусство, но и дети, и должность губернатора, и посты министров и прокуроров, и даже девственность. Спросите у строителей, сколько стоит откат ради того, чтобы получить бюджетные деньги под объект. Они ответят: двадцать процентов. Три тысячи долларов стоит запись на прием к маленькому министру. В связи с тем что коррупция пронизала все слои общества, у нас и пословицы резко изменили свое содержание. На смену поговорке «Нет уз святее товарищества» пришла другая: «Друга нельзя купить, но можно дорого продать!» И песни с экранов телевизоров льются соответствующие идеологии курса: «Ты беременна — это временно!»

— Новый председатель правительства Зубков пообещал в своем недавнем выступлении в думе, что борьба с коррупцией станет в его деятельности приоритетной. На посту главного финансового разведчика ему ведь удалось добиться успехов в этом деле, прекратить отмывание денег…

— Зачем повторять штампы и мифы, звучащие каждый день с экранов телевизоров? Верить надо не телевидению, а жизни. Две недели назад прокуратура возбудила уголовное дело, связанное с воровством 350 миллионов рублей на строительстве олимпийских объектов в Сочи. Строительство едва началось, а коррупция уже впереди него.

Только что опубликованы данные агентства ООН по образованию — россияне ежегодно дают взятки за поступление в вуз в размере 500 миллионов долларов. Сегодня уровень коррупции в высших эшелонах власти, в правоохранительных органах и судебной системе так высок, что стал реально угрожать национальной безопасности государства. Мне за год удалось освободить от уголовного преследования четырех невинных директоров заводов.

— Рейдерство? Можете привести пример?

— В том числе и рейдерство, незаконный захват предприятий. Директор предприятия «Спецфундаментстрой» может рассказать, как отстоял свой завод и как пережил четыре уголовных дела. Плохо еще то, что общество начинает свыкаться с коррупцией. Дума не желает принимать закон о противодействии коррупции. Отсюда у людей и апатия к власти, к депутатам. Мол, они как пчелы: не могут быть против меда. Но если бы избиратель проявил грамотность, узнал, какая партия не проголосовала за этот важный закон в думе, то на следующих выборах исправил бы ошибку. Правильный лозунг «Все решают кадры» я бы дополнил словом «проверенные».

— Где избиратели могут узнать, какая партия голосовала за тот или иной закон? Публикуется ли стенограмма заседаний парламента?

— И голосования, и выступления депутатов — все публикуется. Конечно, жаль, что не во всех массовых газетах и изданиях. Но для того избирателя, который хочет голосовать обдуманно, эти данные всегда доступны. Любой депутат снимет копию с думской стенограммы. Однако сегодня работа парламента так построена, что любой закон и всякая реформа получают право на жизнь только благодаря депутатскому большинству, — партия власти «Единая Россия» имеет 306 депутатских мандатов из 450. Так что ответственность за провал реформ в здравоохранении, сельском хозяйстве, в сфере сокращения министерств и чиновников, в ликвидации дорожного фонда, за монетизацию льгот полностью лежит на партии власти. Доступное некогда жилье, образование, медицину они сделали недоступными, жутко дорогими. Потому их курс я считаю антинародным.

— Анатолий Николаевич, ваш прогноз: кто будет следующим президентом России? Зубков? Или все-таки преемником станет Иванов?!

— Позорно смотреть на эту политическую комедию, когда телевидение, олигархи и вип-политики навязывают стране некоего преемника. Народ должен определять, выбирать и навязывать, если хотите, политикам своего ставленника. Я всегда был сторонником народовластия. Это когда народ сам определяет, кому быть главой города, губернатором, депутатом, президентом. Сегодня у народа отняли эти права. Его направляют на путь авторитаризма, управляемой демократии. Чтобы избежать неминуемой катастрофы, необходимо оставить за народом право и выбирать власть, и отзывать ее. Политики, получившие власть несправедливо, не будут служить народу честно. А народ, видя несправедливость власти, откажется ее слушать. Повторять ошибки прошлого нам сегодня ни к чему. Для спасения страны нужно доверие народа.

Разгромили лидера

«Локомотив» (Ярославль)-«Салават Юлаев» (Уфа) 7:1 (4:1, 1:0, 2:0). 20 сентября. УКСК «Арена-2000 Локомотив». 9000 зрителей.

Шайбы забросили: Непряев (Галимов, Руденко) 1:37 (1:0), Щадилов (Воробьев) 4:03 (1:1 бол.), Семин (Ткаченко, Яшин) 9:05 (2:1 бол.), Яшин (Семин) 9:47 (3:1), Коньков (Михнов, Кудашов) 18:35 (4:1), Михнов (Коньков) 39:32 (5:1), Иргл (Рябев, Васильев) 48:58 (6:1), Гуськов (Робитайл, Чурилов) 52:14 (7:1 бол.).

Вратари: Варламов Еременко (20:00 Тарасов).

Штрафное время: 14 10.

Большинство: 5(2) 7(1).

Броски по воротам: 24 (11+5+8) 37 (11+11+15).

Судья: Буланов (Москва).

Лучший игрок, по версии «ЗК»: Семен Варламов («Локомотив»).

На встречу с уфимским «Салаватом Юлаевым» лидером нынешнего чемпионата страны хоккеистов ярославского «Локомотива» не требовалось особо настраивать. Дополнительным стимулом у железнодорожников в этой игре было стремление реабилитироваться перед своими поклонниками за два

предыдущих проигрыша соперникам в Магнитогорске и Челябинске.

Ярославцы своей активной игрой буквально подавили уфимцев уже в первом периоде 4:1. «Локомотив» действовал на льду как хорошо отлаженный механизм и никаких сбоев не давал. К тому же отменно действовал в воротах Семен Варламов, не раз выручавший своих коллег.

На послематчевой пресс­конференции главный тренер «Салавата Юлаева» Сергей Михалев рассыпался в комплиментах в адрес соперников. «Сегодня «Локомотив» играл просто блестяще, сказал он. Хозяева не допускали огрехов ни в обороне, ни в атаке. А реализация голевых моментов ими была просто потрясающей».

Наставник «Локомотива» Пол Гарднер выглядел довольным. Он подчеркнул, что своей убедительной победой над «Салаватом Юлаевым» его команда отреагировала на два выездных поражения. «Однако я не думаю, что счет 7:1 реально отражает соотношение сил соперников, отметил американский тренер. У нас хорошо играл голкипер Варламов, который в нужные моменты очень выручал команду».

Результаты других матчей 7го тура, сыгранных 20 сентября: «Ак барс» «Химик» 5:2, «Нефтехимик» СКА 1:2, «Северсталь» «Лада» 6:2, «Спартак» «Амур» 5:1, «Авангард» «Витязь» 7:5, ХК МВД «Трактор» 1:2, «Динамо» «Металлург» (Мг) 1:2 (буллиты).

В 8м туре встречаются: 22 сентября «ЛОКОМОТИВ» «ЛАДА», «Авангард» «Амур», «Спартак» «Витязь», «Динамо» «Трактор», ХК МВД «Металлург» (Мг), «Северсталь» «Салават Юлаев», «Ак барс» СКА, «Нефтехимик» «Химик».

Кран распугал покупателей

Хоть многие и утверждают, что иностранная техника лучше отечественной, в жизни так бывает не всегда.

20 сентября в 19 часов на пересечении улиц Лермонтова и Жукова произошла авария. Тротуар мостили плитами. В таком деле без техники не обойтись. И подъемный кран иностранного производства не выдержал нагрузок. Видимо, сместился центр тяжести, и железный монстр рухнул прямо на место проведения работ. И лежать бы ему в такой неказистой позе до приезда сотрудников ГИБДД, да «русский товарищ» выручил. С помощью отечественного МАЗа «иностранца» поставили на ноги.

К счастью, место в том районе нелюдное и обошлось без жертв. А могло бы все закончиться гораздо плачевней. Доставили лишь некоторые неудобства расположенной рядом овощной палатке, а точнее, ее хозяину. Распугали потенциальных покупателей.