Cудя по всему, в Ярославле продолжается оптимизация троллейбусных маршрутов. С 15 октября троллейбус №5, идущий с Нефтестроя. теперь не заканчивает рейс на площади Богоявления, а продолжает маршрут до Красной площади. Мы уже писали, что это достаточно бессмысленно: на Красной площади нет нет крупных промышленных предприятий, это всего-навсего большой пересадочный узел, и людям все равно надо пересаживаться на другие виды транспорта. Логичней было бы объединить пятый троллейбу с шестым, пустив его до Ярославля Главного. Но как заметил один из наших читателей, до Главного с Нефтестроя ходит автобус №72 со всеми льготами. Единственный смысл тогда того, что пятый троллейбус пустили до Красной площади, состоит. пожалуй, в том, что несколько будет разгружена площадь Богоявления.
А в нашем случае пятый маршрут троллейбуса разумно было бы протянуть до Шинного завода. Нам скажут, что туда ходит от Крестов троллейбусная девятка. Но как нам стало известно, в Яргорэлектротрансе есть намерение объединить два протяженных маршрута — девятый и восьмой, с тем, чтобы троллейбус следовал через весь город от Крестов до Волгоградского проспекта. Несмотря на то, что это будет весьма длительная поездка, но шаг вполне рациональный и выгодный для пенсионеров и льготников.
И последнее. Где-то затерялись результаты исследования транспортных маршрутов в Ярославле, проведенные почти год назад одной питерской конторой, и , надо полагать, заказынные мэрией за немалые деньги. Где они, взлеты научно-прикладной мысли? А то все тычемся по-кондовому, решаем по- дедовски проблемы общественного транспорта в городе.
