В пятницу, 29 января, в Комсомольске-на-Амуре в небо поднялся наш ответ американскому истребителю F-22 Raptor («Хищник») — перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) Т-50. По сути это первый отечественный истребитель пятого поколения. Его появления ждали с 2002 года. За это время проект оброс многочисленными слухами и домыслами. Многие уже и не верили, что России по плечу создать такую технологичную и перспективную машину.

В пятницу, 29 января, в Комсомольске-на-Амуре в небо поднялся наш ответ американскому истребителю F-22 Raptor («Хищник») — перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) Т-50. По сути это первый отечественный истребитель пятого поколения.

Его появления ждали с 2002 года. За это время проект оброс многочисленными слухами и домыслами. Многие уже и не верили, что России по плечу создать такую технологичную и перспективную машину. Первые 47 минут полета Т-50 поставили все на свои места — самолет не только реальность, но и серьезная заявка на мировое лидерство в военном авиастроении.

Присутствовавший на испытаниях в пятницу гендиректор компании «Сухой» Михаил Погосян назвал первый полет истребителя пятого поколения «большим успехом российской науки и конструкторской мысли». И выразил уверенность в том, что самолет превзойдет западные аналоги по критерию «стоимость-эффективность» и займет достойное место на мировом рынке.

В 2002 году тендер на ПАК ФА выиграл «Сухой» со своим самолетом Т-50. Тогда же специалисты ОКБ предупредили, что для начала его серийного производства потребуется не менее 10 млрд. долларов.

В том же 2002 году двигатель для истребителя пятого поколения начали разрабатывать на рыбинском НПО «Сатурн». В него вложен огромный труд всего коллектива этого предприятия.

— Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной нами летной программы, — сообщил летчик-испытатель Сергей Боздан. — Им легко и комфортно управлять.

Первые серийные образцы истребителя пятого поколения по плану наши ВВС должны получить в 2015 году.

Федор НИКОЛАЕВ.